Kenteken check TG-251-P
APK geldig tot aug 2026 - 3 eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor TG251P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid MINI Cooper D (2018) – Kenteken TG-251-P
Waardebehoud MINI Cooper D (2018) – Kenteken TG-251-P
Onderhoud MINI Cooper D (2018) – Kenteken TG-251-P
Veiligheid MINI Cooper D (2018) – Kenteken TG-251-P
Prestaties MINI Cooper D (2018) – Kenteken TG-251-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze MINI Cooper D komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1260 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtig 1.5-liter 3-cilinder dieselmotor met 85 kW vermogen
- Soepele 6-traps automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Premium interieurafwerking en Chili-uitrusting met extra comfort
- Goede wegligging en rijplezier typisch voor Mini
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenpakket voor een premium merk
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparaties veroorzaken
- Sporadische problemen met turbo-olielekkage en injectoren
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage of softwareproblemen
- Hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
- Beperkte achterruimte door compacte carrosserie
Diepgaande beoordeling
Kenteken TG-251-P is een witte Mini Mini 1.5 Cooper D Chili uit 2018 met een 1496cc 3-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit compacte hatchbackmodel combineert sportief rijgedrag met zuinigheid en een premium uitstraling, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €34.391.
De 1496cc 3-cilinder dieselmotor in deze Mini Mini draagt de motorcode B37D15A, een BMW Group motor die ook in andere BMW en Mini modellen wordt gebruikt. Deze motor levert 85 kW (115 pk) en 270 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer. De motor is voorzien van een turbo en common-rail directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot vroegtijdige slijtage en motorschade (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van turbo-olielekkages en verstopping van de brandstofinjectoren (ernst: orange). Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Mini is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, afgestemd op de dieselmotor. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen en relatief lage onderhoudskosten. Wel zijn er sporadische meldingen van schokkerig schakelen en vertraging bij het inschakelen, meestal door versleten meervoudige platenkoppelingen of software-updates die nodig zijn (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewerk kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Bij aankoop van een Mini Mini 1.5 Cooper D Chili uit 2018 met kenteken TG-251-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Let op eventuele motorstoringen of transmissieproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner worden aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €19.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze witte Mini Mini met kenteken TG-251-P uit 2018 is een compacte, zuinige en sportief ogende dieselauto met een betrouwbare 1496cc motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissie, biedt deze Mini een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 31
APK keuring details: 37
APK keuring details: 52
APK keuring details: 18
APK keuring details: 32
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over MINI Cooper D (TG-251-P)
Wat is de APK status van TG-251-P?
De APK van TG-251-P is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TG-251-P een import auto?
Nee, TG-251-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TG-251-P gehad?
TG-251-P heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 Cooper D dieselmotor?
De motorcode is B37D15A, een 1.5-liter 3-cilinder dieselmotor van BMW Group.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Mini diesel?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, er zijn meldingen van schokkerig schakelen en vertraging bij het inschakelen, vaak oplosbaar met onderhoud of software-updates.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen vroegtijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo-olielekkage
De turbo kan olie gaan lekken door versleten afdichtingen, wat leidt tot rookontwikkeling en vermogensverlies.
Kenmerken:
Blauwe rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten meervoudige platenkoppelingen of verouderde software kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms slippen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1260 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
