Kenteken check GT-576-V
APK verlopen - 7 eigenaars - 209.103 km (peildatum jan 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GT576V
Kerninfo
Betrouwbaarheid MINI Cooper D (2015) – Kenteken GT-576-V
Waardebehoud MINI Cooper D (2015) – Kenteken GT-576-V
Onderhoud MINI Cooper D (2015) – Kenteken GT-576-V
Veiligheid MINI Cooper D (2015) – Kenteken GT-576-V
Prestaties MINI Cooper D (2015) – Kenteken GT-576-V
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze MINI Cooper D geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1280 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig dieselverbruik, praktisch voor lange afstanden.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden.
- BMW B37 motorcode staat voor moderne, efficiënte motor.
- Goede bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Redelijk waardebehoud door merk en modelpopulariteit.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, kostbare reparatie.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Automaat kan schokkerig schakelen en hogere onderhoudskosten.
- Beperkte achterruimte en kofferbakvolume.
- Wegenbelasting diesel is relatief hoog in Nederland.
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GT-576-V is een grijze Mini Mini 1.5 Cooper D uit 2015 met een 1496cc 3-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 2014, is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €28.340.
De 1496cc 3-cilinder dieselmotor in deze Mini Mini Cooper D draagt de BMW-motorcode B37. Deze motor is onderdeel van de BMW B37-serie, bekend om zijn compacte driecilinderconfiguratie en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor levert 85 pk (63 kW) en is gekoppeld aan een 6-traps automatische transmissie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een tikkend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, hoewel deze minder frequent voorkomen. Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage.
De automatische transmissie in deze Mini Mini 1.5 Cooper D is een 6-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is. Wel zijn er meldingen van schokkerig schakelen en soms vertraagde respons, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,8 tot 4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en injectorreparaties kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Mini Mini 1.5 Cooper D met kenteken GT-576-V uit 2015 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele vervanging van slijtageonderdelen. Let op schokkerig schakelen van de automaat en controleer op olielekkages. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze Mini Mini met kenteken GT-576-V uit 2015 is een compacte, zuinige dieselauto met een betrouwbare 1496cc 3-cilinder motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissie, biedt deze Mini een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,018 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 42
APK keuring details: 15
APK keuring details: 22
APK keuring details: 27
APK keuring details: 01
APK keuring details: 45
APK keuring details: 50
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over MINI Cooper D (GT-576-V)
Wat is de APK status van GT-576-V?
De APK van GT-576-V is verlopen op 26-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is GT-576-V een import auto?
Nee, GT-576-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft GT-576-V gehad?
GT-576-V heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 Cooper D uit 2014?
De motorcode is BMW B37, een 1.5 liter 3-cilinder dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen en vraagt om regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Schokkerig schakelen automaat
De automatische transmissie kan schokken of vertraagd schakelen vertonen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
