Kenteken check 39-DN-XJ
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 259.343 km (peildatum apr 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 39DNXJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.3t (1999) – Kenteken 39-DN-XJ
Waardebehoud Saab 9-5 2.3t (1999) – Kenteken 39-DN-XJ
Onderhoud Saab 9-5 2.3t (1999) – Kenteken 39-DN-XJ
Veiligheid Saab 9-5 2.3t (1999) – Kenteken 39-DN-XJ
Prestaties Saab 9-5 2.3t (1999) – Kenteken 39-DN-XJ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-5 2.3t komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1595 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.3-liter turbomotor (B235R) met 169 pk
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan
- Robuuste handgeschakelde transmissie met sportief karakter
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Relatief goede marktwaarde voor een klassieker
- Uniek en onderscheidend Zweeds design
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner (red)
- Turbo kan slijten of defect raken (orange)
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken (orange)
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren (yellow)
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn
- Wegenbelasting en brandstofverbruik relatief hoog
Uitgebreide analyse
Kenteken 39-DN-XJ is een blauwe Saab 9-5 2.3 T SE Aero uit 1999 met een 2290cc 4-cilinder benzinemotor die 169 pk levert. Deze grote middenklasse sedan met voorwielaandrijving werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor €48.033 en staat bekend om zijn combinatie van comfort en sportieve prestaties.
De motor in deze Saab 9-5 2.3 T SE Aero is de B235R, een 2.3-liter viercilinder turbomotor met een inhoud van 2290cc. Deze motorcode is kenmerkend voor de 2.3T Aero modellen uit de late jaren '90 en vroege jaren 2000. De motor levert 169 pk en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede betrouwbaarheid. Echter, er zijn enkele bekende problemen zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's slijten of defect raken (orange), en injectoren kunnen verstopt raken of lekken vertonen (orange). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren (yellow).
De handgeschakelde transmissie van deze Saab 9-5 2.3 T SE Aero is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is een vijfversnellingsbak die goed past bij het sportieve karakter van de auto. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond de 600-900 euro afhankelijk van werkplaats.
Het brandstofverbruik van de Saab 9-5 2.3 T SE Aero ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10 bij rustig rijden, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van ongeveer 1 op 11. Wegenbelasting voor een 169 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Onderhoud kan duurder uitvallen bij turbo- of motorproblemen.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.3 T SE Aero met kenteken 39-DN-XJ uit 1999 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en turbo. Controleer of het onderhoudsboekje compleet is en of de koppeling recent is vervangen. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Door het goede comfort en de sportieve motor is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van klassieke sportieve sedans, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Saab 9-5 met kenteken 39-DN-XJ uit 1999 is een comfortabele en sportieve grote middenklasse sedan met een krachtige 2290cc turbomotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede rijervaring en een karakteristiek Saab-gevoel. Met zorgvuldig onderhoud blijft het een betrouwbare keuze voor liefhebbers van klassieke Zweedse auto's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Er is veel roest op het voertuig en dit heeft het materiaal aangetast, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Er is veel roest op het voertuig en dit heeft het materiaal aangetast, Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding
Er ontbreken ruitenwissers, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Er ontbreken ruitenwissers, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
Koplampen werken niet goed, Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Corrosie aan remleiding, Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 39
APK keuring details: 26
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.3t (39-DN-XJ)
Wat is de APK status van 39-DN-XJ?
De APK van 39-DN-XJ is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 39-DN-XJ een import auto?
Nee, 39-DN-XJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 39-DN-XJ gehad?
39-DN-XJ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.3 T motor in de Saab 9-5 uit 1997?
De motorcode is B235R, een 2.3-liter viercilinder turbomotor met 169 pk.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Saab 9-5?
Distributiekettingproblemen, turbo slijtage, verstopping of lekkage van injectoren en verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde vijfversnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële cijfers van circa 1 op 11.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motor- of turboschade.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 169 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de kettingspanner kan leiden tot een losse distributieketting, wat motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen waardoor vermogensverlies en rookontwikkeling optreden.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekkage vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
