Kenteken check 1-ZSB-49
APK verlopen - 4+ eigenaars - 321.846 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 1ZSB49
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 Picasso HDi 110 (2011) – Kenteken 1-ZSB-49
Waardebehoud Citroen C4 Picasso HDi 110 (2011) – Kenteken 1-ZSB-49
Onderhoud Citroen C4 Picasso HDi 110 (2011) – Kenteken 1-ZSB-49
Veiligheid Citroen C4 Picasso HDi 110 (2011) – Kenteken 1-ZSB-49
Prestaties Citroen C4 Picasso HDi 110 (2011) – Kenteken 1-ZSB-49
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C4 Picasso HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1505 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische MPV met veel binnenruimte en flexibiliteit.
- Zuinig 1.6 HDi dieselmotor met gemiddeld verbruik rond 1 op 20-22 in de praktijk.
- Relatief lage wegenbelasting voor een diesel met 82 pk in Nederland.
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en is over het algemeen betrouwbaar.
- Comfortabele rijervaring met lichte besturing.
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en motorstoringen.
- Soms stijve of haperende schakeling bij handgeschakelde versnellingsbak.
- Regelmatig onderhoud is noodzakelijk om dure reparaties te voorkomen.
- Mogelijke problemen met DPF en roestvorming bij oudere exemplaren.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-ZSB-49 is een blauwe Citroen C4 Picasso uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor, 82 pk, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €30.240. Deze MPV met voorwielaandrijving is populair vanwege zijn ruimte en zuinige motor, maar kent ook specifieke aandachtspunten.
De 1.6 HDi motor met 1560cc in de Citroen C4 Picasso uit 2010 heeft de motorcode vaak aangeduid als DV6C of een variant daarvan, een 4-cilinder dieselmotor met 82 pk. Dit type motor is gevoelig voor problemen met de distributieketting (timing chain), vooral bij hogere kilometerstanden. Daarnaast zijn er meldingen van turbo slijtage en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik en motorstoringen. De motor is relatief stil en zuinig, maar vereist regelmatig onderhoud en tijdige olieverversingen om problemen te voorkomen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze C4 Picasso staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar gebruikers melden soms stijve of haperende schakelingen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Defecten aan de koppeling en synchronisatieringen kunnen voorkomen, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De transmissie is over het algemeen geschikt voor dagelijks gebruik en biedt een goede controle over het rijgedrag.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Citroen C4 Picasso liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten. Wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde, die rond 1 op 23 ligt.
Bij aankoop van een Citroen C4 Picasso 1.6 HDi Tendance (2010) met kenteken 1-ZSB-49 is het essentieel om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige olieverversingen en distributiekettingstatus. Let op motorstoringen, turbo-geluiden en schakelgedrag. Een proefrit op hogere snelheid helpt om DPF-regeneratie en turbo-conditie te beoordelen. Controleer ook op bekende fabrieksrecalls en eventuele roestplekken. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Citroen C4 Picasso met kenteken 1-ZSB-49 uit 2011 is een ruime en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor, mits goed onderhouden. Let op distributieketting en turbo-onderhoud om dure reparaties te voorkomen. De handgeschakelde transmissie is degelijk, maar vraagt aandacht bij schakelpijn. Met een marktwaarde rond de €5.000 biedt deze auto een goede balans tussen prijs, ruimte en gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 39
APK keuring details: 25
APK keuring details: 22
APK keuring details: 59
APK keuring details: 00
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C4 Picasso HDi 110 (1-ZSB-49)
Wat is de APK status van 1-ZSB-49?
De APK van 1-ZSB-49 is verlopen op 26-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-ZSB-49 een import auto?
Ja, 1-ZSB-49 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-ZSB-49 gehad?
1-ZSB-49 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi motor in de 2010 C4 Picasso?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6 liter 4-cilinder dieselmotor met 82 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 23.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms treden schakelproblemen op zoals stijve schakeling of slijtage van de koppeling, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan vroegtijdig slijten of rekken, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door olievervuiling of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Lekkende of defecte injectoren kunnen olievervuiling veroorzaken en motorproblemen geven.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, verhoogd olieverbruik, rookontwikkeling.
Schakelproblemen handbak
Stijve of haperende schakeling door slijtage van koppeling of synchronisatieringen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, schakelgeluiden, slippen van koppeling.
DPF verstopping
Dieselpartikelfilter raakt verstopt bij veel stadsgebruik zonder voldoende lange ritten.
Kenmerken:
Vermogensverlies, waarschuwingslampje, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Citroen C4 Picasso HDi 110 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
