Kenteken check 1-ZPK-51
APK geldig tot okt 2026 - 8 eigenaars - 202.287 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 1ZPK51
Basisgegevens
Betrouwbaarheid MINI One D (2015) – Kenteken 1-ZPK-51
Waardebehoud MINI One D (2015) – Kenteken 1-ZPK-51
Onderhoud MINI One D (2015) – Kenteken 1-ZPK-51
Veiligheid MINI One D (2015) – Kenteken 1-ZPK-51
Prestaties MINI One D (2015) – Kenteken 1-ZPK-51
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze MINI One D geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1250 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinige 1.5-liter 3-cilinder turbodiesel met 220 Nm koppel
- Sportief en wendbaar rijgedrag dankzij compacte afmetingen en handgeschakelde 6-bak
- Relatief lage CO2-uitstoot en gunstig wegenbelastingtarief
- Goede bouwkwaliteit en premium uitstraling
- Redelijk onderhoudsarm met betaalbare onderdelen
- Sterk waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Relatief harde vering die oneffenheden benadrukt
- Beperkte binnenruimte en kofferbakcapaciteit
- Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsgebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken 1-ZPK-51 is een bruine Mini Mini 1.5 One D Pepper Business uit 2015, uitgerust met een 1496cc 3-cilinder dieselmotor die 70 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2014 combineert zuinigheid met een sportief rijgedrag en een handgeschakelde 6-versnellingsbak.
De motorcode van de 1496cc 3-cilinder dieselmotor in deze Mini Mini One D is onderdeel van de BMW Group's B37 motorfamilie, een 1.5-liter turbodiesel met variabele turbinegeometrie. Deze levert 70 pk (75 kW) bij 4000 rpm en 220 Nm koppel bij 1496 rpm. De motor staat bekend om zijn relatief lage CO2-uitstoot (rond 89-92 g/km) en een officieel WLTP-verbruik van circa 3,4-3,5 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De versnellingsbak draagt bij aan het sportieve rijgevoel van de Mini, maar de koppeling kan bij intensief stadsverkeer sneller slijten.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Mini Mini 1.5 One D liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 70 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Reparaties aan motor en transmissie zijn over het algemeen betaalbaar, maar turbo- en injectorproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mini Mini 1.5 One D Pepper Business met kenteken 1-ZPK-51 uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op regelmatige servicebeurten. Controleer de staat van de distributieketting, turbo en injectoren, aangezien deze onderdelen bekend staan om mogelijke problemen. Een proefrit is aan te raden om de transmissie en motorrespons te beoordelen. Door het goede waardebehoud en de zuinige motor is dit model een interessante keuze voor wie een compacte, sportieve diesel zoekt.
Deze bruine Mini Mini met kenteken 1-ZPK-51 uit 2015 is een zuinige en sportieve hatchback met een betrouwbare 1.5-liter dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze Mini een goede balans tussen rijplezier, onderhoudskosten en waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,287 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,952 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,455 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 52
APK keuring details: 55
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 13
APK keuring details: 25
APK keuring details: 13
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over MINI One D (1-ZPK-51)
Wat is de APK status van 1-ZPK-51?
De APK van 1-ZPK-51 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-ZPK-51 een import auto?
Nee, 1-ZPK-51 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-ZPK-51 gehad?
1-ZPK-51 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Mini Mini 1.5 One D Pepper Business?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,4 tot 3,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen de 4 en 4,5 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 1.5-liter dieselmotor?
De motor behoort tot de BMW B37 motorfamilie, een 1.5-liter 3-cilinder turbodiesel met variabele turbinegeometrie.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Mini?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten en injectorproblemen, die vooral bij hoge kilometerstanden kunnen optreden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 70 pk dieselauto ligt ongeveer tussen de €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
De variabele turbinegeometrie turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1250 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
