Kenteken check SX-552-K
APK geldig tot mrt 2027 - 1+ eigenaars - 115.381 km (peildatum mrt 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken SX552K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken SX-552-K
Waardebehoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken SX-552-K
Onderhoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken SX-552-K
Veiligheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken SX-552-K
Prestaties Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken SX-552-K
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Yeti 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1530 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor (motorcode CFJA) met 103 pk.
- Vierwielaandrijving (4x4) zorgt voor goede grip en rijveiligheid.
- Ruim interieur met flexibele zitopstellingen en veel opbergruimte.
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km).
- Robuuste handgeschakelde transmissie met goede schakelpaden.
- Goede balans tussen comfort en offroad-capaciteiten voor een midi-SUV.
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken na verloop van tijd.
- Koppelingsplaat en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel in Nederland.
- Interieur en techniek wat gedateerd vergeleken met nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken SX-552-K is een witte Skoda Yeti 2.0 TDI Ambition 4x4 uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV combineert praktische ruimte met vierwielaandrijving en een relatief zuinige dieselmotor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €38.990.
De motor in deze Skoda Yeti is een 2.0 TDI met motorcode CFJA, een 1968cc viercilinder dieselmotor met Bosch EDC17C46 of EDC17CP14 inspuitsysteem. Deze motor levert 103 pk (76 kW) in de Ambition 4x4 uitvoering en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting, turbo en injectoren. Het olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen als gevolg van slijtage.
De handgeschakelde transmissie van deze Yeti is robuust, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatiering of koppelingsplaat. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren, maar liggen gemiddeld rond de €500-€1000 bij vervanging van de koppeling.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,4 l/100 km. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Turbo en injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 2.0 TDI Ambition 4x4 uit 2009 met kenteken SX-552-K is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor wie een compacte SUV zoekt met vierwielaandrijving en een betrouwbare dieselmotor, mits goed onderhouden.
Deze witte Skoda Yeti met kenteken SX-552-K uit 2011 is een praktische en robuuste midi-SUV met een efficiënte 2.0 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze Yeti een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits zorgvuldig onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 33
APK keuring details: 54
APK keuring details: 46
APK keuring details: 31
APK keuring details: 12
APK keuring details: 30
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 2.0 TDI (SX-552-K)
Wat is de APK status van SX-552-K?
De APK van SX-552-K is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SX-552-K een import auto?
Ja, SX-552-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SX-552-K gehad?
SX-552-K heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Skoda Yeti?
De motorcode is CFJA, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor met Bosch EDC17 inspuitsysteem.
Hoeveel pk levert deze motor?
Deze uitvoering levert 103 pk (76 kW).
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,4 l/100 km.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen komen voor bij hogere kilometerstanden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een diesel met 103 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of een kloppend geluid.
Signalen:
Klopgeluiden uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
