Kenteken check 44-RTH-3
APK geldig tot aug 2026 - 3 eigenaars - 212.756 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 44RTH3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken 44-RTH-3
Waardebehoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken 44-RTH-3
Onderhoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken 44-RTH-3
Veiligheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken 44-RTH-3
Prestaties Skoda Yeti 2.0 TDI (2011) – Kenteken 44-RTH-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Yeti 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1530 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Robuuste en betrouwbare 2.0 TDI motor (CFHA) met 103 pk en 250 Nm koppel
- Vierwielaandrijving (4x4) voor betere grip en offroad-capaciteiten
- Praktische en ruime cabine met VarioFlex achterstoelen
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk zuinig verbruik voor een SUV met 4x4-aandrijving
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestatieverlies veroorzaakt
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een diesel-SUV
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken 44-RTH-3 is een bruine Skoda Yeti 2.0 TDI Tour 4x4 uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze midi-SUV combineert praktische ruimte met vierwielaandrijving en een handgeschakelde transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs €35.490.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Yeti is CFHA, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 103 pk en 250 Nm koppel. Deze motor is gebaseerd op de Volkswagen EA189 familie en voldoet aan Euro 5 emissienormen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's kunnen slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan toenemen bij oudere exemplaren of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van de Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering, vooral bij intensief stadsgebruik of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,4 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 2.0 TDI Tour 4x4 uit 2009 met kenteken 44-RTH-3 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en let op olieverbruik en rookontwikkeling. Controleer de koppeling en schakelgedrag. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond €7.000 tot €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze Yeti is een praktische en robuuste keuze voor wie een compacte SUV met vierwielaandrijving zoekt.
Deze bruine Skoda Yeti met kenteken 44-RTH-3 uit 2011 is een betrouwbare midi-SUV met een sterke 2.0 TDI motor en 4x4-aandrijving. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 04
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Alarmlichten werken niet goed
APK keuring details: Alarmlichten werken niet goed
APK keuring details: 04
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 11
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 2.0 TDI (44-RTH-3)
Wat is de APK status van 44-RTH-3?
De APK van 44-RTH-3 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 44-RTH-3 een import auto?
Nee, 44-RTH-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 44-RTH-3 gehad?
44-RTH-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CFHA, een 1968cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 103 pk en 250 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,4 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een eigenaar in Nederland?
De wegenbelasting voor een dieselauto met 103 pk bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de marktwaarde van een Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 uit 2009?
In 2025 ligt de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd rookuitstoot, startproblemen.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen tussen bepaalde versnellingen door versleten synchronisatiering.
Kenmerken:
Schakelgeluiden, hakken bij schakelen, moeilijk in versnelling krijgen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
