Kenteken check N-523-GB
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 192.316 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor N523GB
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2012) – Kenteken N-523-GB
Waardebehoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2012) – Kenteken N-523-GB
Onderhoud Skoda Yeti 2.0 TDI (2012) – Kenteken N-523-GB
Veiligheid Skoda Yeti 2.0 TDI (2012) – Kenteken N-523-GB
Prestaties Skoda Yeti 2.0 TDI (2012) – Kenteken N-523-GB
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1555 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor (motorcode CFJA) met 103 pk
- 4x4 aandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruim interieur met flexibele VarioFlex achterbank
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijk gebouwd op Volkswagen Group platform
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en injectoren
- Mogelijke turbo slijtage bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel 103 pk
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij turbo/injector reparaties
- Beperkte moderne veiligheids- en infotainmentopties
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-523-GB is een witte Skoda Yeti 2.0 TDI Ambition 4x4 uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €43.690 en biedt een praktische combinatie van ruimte, vierwielaandrijving en zuinigheid.
De motor in deze Skoda Yeti is een 2.0 TDI met een cilinderinhoud van 1968cc, 4 cilinders en levert 103 pk (76 kW). De motorcode die vaak voorkomt bij deze uitvoering is CFJA, een 16-klepper met common rail dieseltechnologie en turbo. Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Group EA189 motorfamilie, bekend om degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en injectoren. De motor heeft een compressieverhouding van 16.0:1 en is uitgerust met een dieselpartikelfilter (DPF).
De automaat in deze Yeti is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de 4x4 aandrijving. Dit is een betrouwbare transmissie, maar gebruikers melden soms problemen met schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,4 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Turbo-onderhoud en injectorrevisie kunnen incidenteel hogere kosten geven.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 2.0 TDI Ambition 4x4 uit 2009 met kenteken N-523-GB is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en 4x4 systeem. Een proefrit en diagnose met uitleesapparatuur wordt aanbevolen. Door het degelijke platform en goede bouwkwaliteit is dit model een verstandige keuze voor wie een compacte, robuuste SUV zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze witte Skoda Yeti met kenteken N-523-GB uit 2012 is een praktische en betrouwbare midi-SUV met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten, zeker met een volledige onderhoudshistorie.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 16
APK keuring details: 56
APK keuring details: 39
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 25
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 2.0 TDI (N-523-GB)
Wat is de APK status van N-523-GB?
De APK van N-523-GB is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-523-GB een import auto?
Ja, N-523-GB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-523-GB gehad?
N-523-GB heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Skoda Yeti?
De motorcode is meestal CFJA, een 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 103 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze Yeti 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,4-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op distributieketting speling, turbo slijtage en injectorproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting speling
De distributieketting kan speling krijgen waardoor tikkende geluiden ontstaan en motorstoringen kunnen optreden.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injector problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
DPF verstopping
De dieselpartikelfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten, wat motorstoringen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, waarschuwingslampje DPF, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
