Kenteken check 5-ZKX-60
APK verlopen - 6+ eigenaars - 314.849 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 5ZKX60
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 330d (2011) – Kenteken 5-ZKX-60
Waardebehoud BMW 330d (2011) – Kenteken 5-ZKX-60
Onderhoud BMW 330d (2011) – Kenteken 5-ZKX-60
Veiligheid BMW 330d (2011) – Kenteken 5-ZKX-60
Prestaties BMW 330d (2011) – Kenteken 5-ZKX-60
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 330d komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1725 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor (M57D30TU2) met 231 pk en 500 Nm koppel
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor betere grip en veiligheid
- Sportieve Business Line M Sport uitvoering met luxe en dynamische uitstraling
- Ruime en praktische Touring carrosserie met veel laadruimte
- Automatische 6-traps Steptronic transmissie voor comfortabel rijden
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een diesel uit 2008
Minpunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven door slijtage of olieproblemen
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat dure reparatie kan betekenen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Automatische transmissie vereist regelmatig onderhoud, anders kans op defecten
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto van deze leeftijd
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-ZKX-60 is een zwarte BMW 3-serie Touring 330xd Business Line M Sport uit 2011 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportiviteit met praktische bruikbaarheid en werd nieuw geleverd voor circa €69.395.
De motor in deze BMW 330xd is de BMW M57D30TU2, een 3.0-liter inline 6-cilinder dieselmotor met 231 pk (170 kW) en 500 Nm koppel bij 1750 rpm. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en sterke trekkracht dankzij de turbo. De M57D30TU2 is een doorontwikkelde versie van de M57-serie met common rail injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De motorcode M57D30TU2 bevestigt de 2993cc cilinderinhoud en 6 cilinders. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: oranje), turbo defecten door slijtage of olieproblemen (ernst: oranje), en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of lekken (ernst: oranje). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: geel).
De automatische transmissie in deze 330xd is de 6-traps Steptronic automaat, gekoppeld aan BMW's xDrive vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen en duurzaamheid, mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit elektronische schakelproblemen of lekkages van de transmissievloeistof. Onderhoud is cruciaal; periodieke verversing van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per 60.000 km, afhankelijk van de werkplaats.
Het officiële verbruik volgens WLTP is circa 5,5-6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 180 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Hogere kosten kunnen ontstaan door turbo- of injectorreparaties.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 330xd Business Line M Sport uit 2008 met kenteken 5-ZKX-60 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdig vervangen van distributiekettingcomponenten en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en het olieverbruik. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 5-ZKX-60 uit 2011 is een krachtige en praktische dieselcombi met een sterke 3.0-liter motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,113 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,074 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De schokdemper is niet goed vastgezet, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Lichtsterkte remlicht verminderd met >25%
APK keuring details: De schokdemper is niet goed vastgezet, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Lichtsterkte remlicht verminderd met >25%
APK keuring details: 35
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 13
De wielen reageren niet goed als je aan het stuur draait
APK keuring details: De wielen reageren niet goed als je aan het stuur draait
APK keuring details: 47
APK keuring details: 33
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 330d (5-ZKX-60)
Wat is de APK status van 5-ZKX-60?
De APK van 5-ZKX-60 is verlopen op 01-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-ZKX-60 een import auto?
Ja, 5-ZKX-60 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-ZKX-60 gehad?
5-ZKX-60 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc motor in de BMW 330xd Touring uit 2008?
De motorcode is M57D30TU2, een 3.0-liter inline 6-cilinder dieselmotor met 231 pk en 500 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 330xd?
Bekende problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo defecten, injectorenproblemen en verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven bij verwaarlozing van vloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze 330xd Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men in Nederland voor deze 180 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten door olieproblemen of hoge kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie onderhoudsgevoeligheid
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en transmissiedefecten.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
