Kenteken check 20-SBT-2
APK verlopen - 4+ eigenaars - 340.684 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 20SBT2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken 20-SBT-2
Waardebehoud Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken 20-SBT-2
Onderhoud Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken 20-SBT-2
Veiligheid Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken 20-SBT-2
Prestaties Audi A6 2.0 TDI (2011) – Kenteken 20-SBT-2
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en betrouwbare 2.0 TDI motor met 130 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Pro Line Plus uitvoering
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km)
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met kettingspanning en turbo na hoge kilometerstand
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hogere onderhoudskosten bij turbo- en injectorreparaties
- Wegenbelasting voor diesel rond €350-€400 per jaar
- Beperkte marktwaarde door leeftijd en kilometerstand
- Handgeschakelde versnellingsbak vereist goede bediening en onderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken 20-SBT-2 is een blauwe Audi A6 Limousine uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en 130 pk, handgeschakelde transmissie. Deze groot-middenklasse sedan combineert luxe met zuinigheid en degelijkheid, oorspronkelijk nieuwprijs circa €56.250.
De 2.0 TDI motor met 1968cc is voorzien van een 4-cilinder lijnmotor met common rail directe inspuiting en turbo. De motorcode die vaak voorkomt bij deze generatie is de CAGA of CAGB, beide 16-klepper DOHC met een vermogen rond 130 pk. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en turbo-onderhoud. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden optreden, vaak gerelateerd aan zuigerveren of turbo-lekkage.
De handgeschakelde versnellingsbak is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van olie en koppeling. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn niet frequent gemeld voor deze variant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten veroorzaken, maar zijn niet standaard.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI Pro Line Plus (2011) met kenteken 20-SBT-2 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral ketting- en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en turbo-prestaties. De handgeschakelde versnellingsbak vereist weinig onderhoud, maar een proefrit is essentieel om schakelen te testen. Marktwaarde ligt momenteel rond €8.000-€12.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en zuinigheid voor liefhebbers van handgeschakelde diesel sedans.
Deze blauwe Audi A6 Limousine met kenteken 20-SBT-2 uit 2011 is een betrouwbare en comfortabele groot-middenklasse diesel sedan met een efficiënte 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een uitstekende combinatie van rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 39
APK keuring details: 50
Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: 42
APK keuring details: 35
APK keuring details: 31
APK keuring details: 08
APK keuring details: 08
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 2.0 TDI (20-SBT-2)
Wat is de APK status van 20-SBT-2?
De APK van 20-SBT-2 is verlopen op 01-07-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 20-SBT-2 een import auto?
Nee, 20-SBT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-SBT-2 gehad?
20-SBT-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, beide 1968cc 4-cilinder dieselmotoren met 130 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; turbo- en injectorreparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain spanners, turbo slijtage, injectordefecten en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden zijn de meest voorkomende problemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanners en kettingrekken
Versleten kettingspanners kunnen leiden tot kettingspeling en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Turbocharger slijtage of lekkage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Defecte injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Zuigerveren of turbo kunnen olieverbruik verhogen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling bij intensief schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A6 2.0 TDI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
