Kenteken check 08-KDK-6
APK geldig tot mei 2027 - 2+ eigenaars - 159.500 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 08KDK6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid MG F (2000) – Kenteken 08-KDK-6
Waardebehoud MG F (2000) – Kenteken 08-KDK-6
Onderhoud MG F (2000) – Kenteken 08-KDK-6
Veiligheid MG F (2000) – Kenteken 08-KDK-6
Prestaties MG F (2000) – Kenteken 08-KDK-6
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze MG F komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MG op basis van 1200 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Unieke mid-engine achterwielaandrijving voor uitstekende balans en handling
- Krachtige en soepele 1.8i VVC motor met 145 pk en variabele kleptiming
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Compact en lichtgewicht ontwerp (ca. 1060 kg) voor sportieve prestaties
- Relatief betaalbare marktwaarde en onderhoudskosten voor een klassieke sportwagen
- Open softtop voor plezierig rijgenot in de zomer
Minpunten
- Timing chain en kettingspanner kunnen slijten en dure reparaties vereisen
- Synchronisatieringen in transmissie kunnen verslijten, schakelen wordt dan lastig
- Beperkte praktische ruimte en comfort door compacte roadster opzet
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en gespecialiseerde kennis vereist
- Wegenbelasting en verzekering kunnen relatief hoog zijn voor een klassieke sportwagen
Uitgebreide analyse
Kenteken 08-KDK-6 is een blauwe MG F 1.8i VVC uit 2000 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve roadster uit 1995 staat bekend om zijn mid-engine layout en variabele kleptiming (VVC) die zorgt voor een levendige rijervaring.
De motorcode van de 1796cc 1.8i VVC motor is 18K4K, een K-Series motor van Rover met variabele kleptiming (VVC) die 145 pk levert bij 7000 rpm en 174 Nm koppel bij 4500 rpm. Deze motor is aluminium gebouwd met dubbele bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders en kettingspanners die kunnen slijten, wat kan leiden tot timing chain problemen (ernst: red). Turbo komt niet voor bij deze atmosferische motor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken (ernst: yellow). Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren (ernst: orange).
De MG F 1.8i VVC is uitgerust met een 5-versnellingsbak handgeschakeld. Bekende defecten zijn versleten synchronisatieringen, vooral in de 2e en 3e versnelling, wat schakelen bemoeilijkt (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissieolie verlengen de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van €500 tot €1500 afhankelijk van de ernst. De handling van de MG F wordt geroemd vanwege de achterwielaandrijving en uitgebalanceerde gewichtsverdeling, wat zorgt voor een sportief rijgedrag.
Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor dit model uit 1995, maar praktijkcijfers liggen rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (7,7-9,1 l/100km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor 107 pk (ongeveer 79 kW) in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere reparaties of vervanging van onderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een goed onderhouden MG F 1.8i VVC uit 1995 ligt tussen de €6000 en €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Deze MG F is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van klassieke Britse sportwagens met een levendige motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op de staat van de timing chain, transmissie en carrosserie (roest). Een volledige onderhoudshistorie is een pré.
Deze blauwe MG F met kenteken 08-KDK-6 uit 2000 is een karaktervolle sportwagen met een unieke mid-engine layout en een krachtige 1.8i VVC motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie, biedt deze roadster een plezierige rijervaring en een goede marktwaarde voor liefhebbers van klassieke Britse sportwagens.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Ruitensproeiers werken niet goed, Lekkende schokdemper, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed, Lekkende schokdemper, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 53
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling,
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling,
Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over MG F (08-KDK-6)
Wat is de APK status van 08-KDK-6?
De APK van 08-KDK-6 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 08-KDK-6 een import auto?
Ja, 08-KDK-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 08-KDK-6 gehad?
08-KDK-6 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8i VVC motor in de MG F uit 1995?
De motorcode is 18K4K, een 1.8 liter K-Series motor met variabele kleptiming (VVC).
Hoeveel pk levert de 1.8i VVC motor?
De motor levert 145 pk bij 7000 rpm en 174 Nm koppel bij 4500 rpm.
Wat zijn de bekende motorproblemen van deze MG F?
Belangrijke problemen zijn slijtage van timing chain en kettingspanners, verhoogd olieverbruik bij oudere motoren en soms verstopte injectoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van de MG F 1.8i VVC?
Het verbruik ligt in de praktijk rond 1 op 11 tot 1 op 13 (7,7-9,1 l/100km) bij gemengd gebruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze MG F?
Voor een auto met ongeveer 107 pk bedraagt de wegenbelasting circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettinggeleiders en kettingspanners kunnen verslijten, wat leidt tot een luidruchtige of slap wordende timing chain.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Versleten synchronisatieringen transmissie
De synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak slijten, vooral in 2e en 3e versnelling.
Symptomen:
Schakelproblemen, kraken bij schakelen, moeilijk in versnelling krijgen.
Olieverbruik door motor slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door versleten zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of vuil
Injectoren kunnen na lange tijd verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming op chassis en wielkasten
Door ouderdom en blootstelling aan vocht kunnen roestplekken ontstaan, vooral bij slecht onderhoud.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, verzwakking carrosserie.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten MG
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mg uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1200 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.