Kenteken check XP-866-B
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars - 113.381 km (peildatum dec 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken XP866B
Basis informatie
Betrouwbaarheid Volvo C30 T5 (2011) – Kenteken XP-866-B
Waardebehoud Volvo C30 T5 (2011) – Kenteken XP-866-B
Onderhoud Volvo C30 T5 (2011) – Kenteken XP-866-B
Veiligheid Volvo C30 T5 (2011) – Kenteken XP-866-B
Prestaties Volvo C30 T5 (2011) – Kenteken XP-866-B
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Volvo C30 T5 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1558 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en betrouwbare 5-cilinder turbomotor met karakteristiek geluid
- Sportief en comfortabel rijgedrag dankzij onafhankelijke wielophanging
- Hoogwaardig interieur en uitrusting in Summum-uitvoering
- Goede veiligheidsscore (IIHS Top Safety Pick)
- Opvallend en tijdloos design
- Redelijk ruim interieur voor een compacte hatchback
Waar je op moet letten
- Hoog brandstofverbruik en hoge wegenbelasting
- Beperkte bagageruimte (12,9 liter, maximaal 20,2 liter)
- Dure onderdelen en reparaties (met name turbo, injectoren)
- Matig waardebehoud door hoge kosten en verbruik
- Beperkte achterstoelruimte
- Automaat kan op leeftijd storingsgevoelig worden
Uitgebreide analyse
Kenteken XP-866-B is een oranje Volvo C30 uit 2011 met een 2521cc 5-cilinder benzinemotor (T5), automaat en het luxe Summum uitrustingsniveau. Deze compacte premium hatchback werd nieuw aangeboden voor €43.895 en combineert Scandinavisch design met sportieve prestaties. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse koper: technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoud, verbruik, marktwaarde en meer.
## Motor & Technische Specificaties De Volvo C30 2.5 T5 Summum uit 2011 met kenteken XP-866-B is uitgerust met de bekende Volvo B5254T7-motor, een 2.5-liter (2521cc) inline-5 turbo benzinemotor met 169 kW (230 pk) bij 5000 rpm en een koppel van 320 Nm tussen 1500-5000 rpm[4][7]. Deze motorcode is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. De automaat is een 6-traps Geartronic, wat zorgt voor soepele schakelingen en een sportief karakter. De auto is voorwielaangedreven en weegt circa 1500 kg. De 0-100 km/u-tijd bedraagt ongeveer 6,7 seconden en de topsnelheid is 235 km/u (gefabriceerd in België)[1][4].
## Transmissie & Rijgedrag De 6-traps automaat (Geartronic) biedt zowel comfort als sportiviteit. In de praktijk is deze betrouwbaar, maar na 150.000 km kunnen slijtage aan de versnellingsbak (met name de koppelomvormer en schakelkleppen) en lekkages optreden. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de automaat liggen rond de €500-€800 per grote beurt, afhankelijk van de staat. De C30 heeft een onafhankelijke wielophanging en een sportief, maar comfortabel afgestelde chassis, wat zorgt voor een prettige wegligging en directe stuurbekrachtiging[1].
## Verbruik, Belasting & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Volgens de NEDC-norm verbruikt deze C30 gemiddeld 7,8 l/100 km (30,1 mpg US)[4]. In de praktijk ligt het verbruik bij normaal rijgedrag tussen de 9 en 11 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoudsstaat. De automaat is iets zuiniger dan de handgeschakelde versie in de stad, maar op de snelweg juist iets minder. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 169 pk (125 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €120 per maand aan motorrijtuigenbelasting (MRB). **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse kosten (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) liggen tussen de €600 en €1000, afhankelijk van de kilometerstand en onderhoudshistorie. Reparaties aan de turbo of injectoren kunnen de kosten flink verhogen.
## Marktwaarde & Waardebehoud De huidige marktwaarde van een Volvo C30 2.5 T5 Summum uit 2011 met kenteken XP-866-B ligt in 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig: de auto verliest relatief snel waarde door het hoge verbruik en de hoge wegenbelasting. Desondanks blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van het ontwerp en de rijbeleving.
Deze oranje Volvo C30 met kenteken XP-866-B uit 2011 is een karaktervolle, sportieve hatchback met een krachtige motor en een hoog comfortniveau. De auto biedt veel rijplezier, maar kent ook nadelen op het gebied van verbruik, belasting en onderhoud. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 33
APK keuring details: 02
APK keuring details: 13
APK keuring details: 35
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Volvo C30 T5 (XP-866-B)
Wat is de APK status van XP-866-B?
De APK van XP-866-B is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XP-866-B een import auto?
Ja, XP-866-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XP-866-B gehad?
XP-866-B heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Volvo C30 2.5 T5 Summum uit 2011?
Deze uitvoering heeft 169 kW, wat overeenkomt met 230 pk[4].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 9 en 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Circa €120 per maand in 2025 voor een benzineauto van 169 pk.
Wat zijn bekende problemen aan deze motor?
Timing chain slijtage, turbo- en injectorproblemen, en olieverbruik komen het meest voor.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar op hoge leeftijd kunnen schakelproblemen en lekkages optreden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan op hoge kilometerstanden (150.000+ km) gaan rekken of lawaai maken. Vervanging is kostbaar (€1000+).
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo problemen
De turbo kan na verloop van tijd lekken of vastlopen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook
Injector storingen
Vervuiling of defect aan de injectoren komt voor, met name bij onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken olie, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Olielampje, blauwe rook
Automaat storingsgevoelig
Op leeftijd kunnen schakelproblemen, lekkages of storingscodes ontstaan.
Signalen:
Horten bij schakelen, storingslampje
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1558 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
