Kenteken check T-754-PB
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 238.025 km (peildatum mei 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken T754PB
Basisgegevens
Betrouwbaarheid KIA Rio 1.1 CRDi ISG (2014) – Kenteken T-754-PB
Waardebehoud KIA Rio 1.1 CRDi ISG (2014) – Kenteken T-754-PB
Onderhoud KIA Rio 1.1 CRDi ISG (2014) – Kenteken T-754-PB
Veiligheid KIA Rio 1.1 CRDi ISG (2014) – Kenteken T-754-PB
Prestaties KIA Rio 1.1 CRDi ISG (2014) – Kenteken T-754-PB
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Rio 1.1 CRDi ISG komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1247 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige 1.1 CRDi dieselmotor met lage CO2-uitstoot
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk lage wegenbelasting voor dieselauto
- Goede garantie en bouwkwaliteit van Kia
- Comfortabele rijervaring met degelijke ophanging
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo en injectoren kunnen na hoge km problemen geven
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (55 kW / 75 pk) voor snelweggebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
- Interieur en uitrusting zijn eenvoudig vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken T-754-PB is een witte Kia Rio 1.1 CRDi Comfort Pack uit 2014 met een 1120cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs €18.190, is populair vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid in de Nederlandse markt.
De motorcode van de 1120cc 3-cilinder diesel in de Kia Rio 1.1 CRDi Comfort Pack (2011) is doorgaans de D3FA, een 1.1-liter CRDi turbodiesel met common-rail injectie. Deze motor levert ongeveer 55 kW (75 pk) en staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig geserviced. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden defect raken, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhouden en met tijdige olieverversingen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Kia Rio is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige vervanging van transmissievloeistof en koppeling is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De bediening is soepel en passend bij het lichte karakter van de auto, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5-4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €500-€700 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
De huidige marktwaarde van een Kia Rio 1.1 CRDi Comfort Pack uit 2011 varieert tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij de zuinige motor en Kia’s reputatie voor betrouwbaarheid. Bij aankoop is het raadzaam te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer ook op eventuele olielekkages en de staat van de koppeling.
Deze witte Kia Rio met kenteken T-754-PB uit 2014 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1120cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte, zuinige dieselauto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,041 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 14
APK keuring details: 27
APK keuring details: 31
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over KIA Rio 1.1 CRDi ISG (T-754-PB)
Wat is de APK status van T-754-PB?
De APK van T-754-PB is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-754-PB een import auto?
Ja, T-754-PB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-754-PB gehad?
T-754-PB heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1120cc dieselmotor in de Kia Rio 2011?
De motorcode is doorgaans D3FA, een 1.1-liter 3-cilinder CRDi turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijten na circa 150.000 km, tijdig onderhoud en controle zijn belangrijk om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Kia Rio 1.1 CRDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500-€700 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Kia Rio uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Na hoge kilometerstanden kan de turbo verslijten of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olielekkage bij motor
Olielekkages kunnen ontstaan bij keerringen of pakkingen, wat leidt tot olieverlies en mogelijke motorschade.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, laag oliepeil, brandend olielampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1247 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.