Kenteken check RV-745-V
APK geldig tot feb 2027 - 5 eigenaars - 136.956 km
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RV745V
Basis informatie
Betrouwbaarheid MINI Cooper D (2018) – Kenteken RV-745-V
Waardebehoud MINI Cooper D (2018) – Kenteken RV-745-V
Onderhoud MINI Cooper D (2018) – Kenteken RV-745-V
Veiligheid MINI Cooper D (2018) – Kenteken RV-745-V
Prestaties MINI Cooper D (2018) – Kenteken RV-745-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze MINI Cooper D bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1280 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtig 1.5-liter dieselmotor met 85 pk
- Sportief en direct stuurgedrag, typisch Mini-gevoel
- Handgeschakelde transmissie voor betere controle en lagere onderhoudskosten
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Chili-uitvoering met extra comfort- en stylingopties
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud in Nederland
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Handbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken RV-745-V is een zwarte Mini Mini 1.5 Cooper D Chili uit 2018 met een 1496cc 3-cilinder dieselmotor die 85 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde versnellingsbak is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en rijplezier.
De 1496cc 3-cilinder dieselmotor in deze Mini Mini heeft de motorcode N47D16T, een variant van BMW's N47 motorfamilie, bekend om zijn efficiënte brandstofverbruik en relatief goede prestaties voor een kleine diesel. De motor levert 85 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een luidruchtige motor en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde transmissie van deze Mini Mini is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slippen of moeilijk schakelen, vooral bij intensief stadsgebruik (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 600-900 euro. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8-4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reparaties aan motor en turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
De Mini Mini 1.5 Cooper D Chili uit 2018 met kenteken RV-745-V is een goede keuze voor wie een compacte, zuinige en sportief sturende dieselauto zoekt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar motorgeluiden. Een handgeschakelde versie biedt meer rijplezier en lagere onderhoudskosten dan automaat. De marktwaarde ligt momenteel rond €15.000 tot €18.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Mini Mini met kenteken RV-745-V uit 2018 is een compacte en zuinige dieselauto met een sportief karakter. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid. Regelmatig onderhoud en aandacht voor distributieketting en turbo zijn essentieel voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,053 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 15
APK keuring details: 51
APK keuring details: 22
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 42
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over MINI Cooper D (RV-745-V)
Wat is de APK status van RV-745-V?
De APK van RV-745-V is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RV-745-V een import auto?
Nee, RV-745-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RV-745-V gehad?
RV-745-V heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 Cooper D dieselmotor?
De motorcode is N47D16T, een 1.5-liter 3-cilinder dieselmotor van BMW.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud vroeg slijten, meestal rond 100.000 tot 150.000 km, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Mini?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms treden problemen op met de koppeling of schakelen, vooral bij intensief stadsgebruik, maar over het algemeen is de transmissie betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een luidruchtige motor en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit of vervuiling, wat startproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
