Kenteken check NF-HL-19
APK verlopen - 4+ eigenaars - 242.500 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 34 aandachtspunten voor NFHL19
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i Cabrio (1995) – Kenteken NF-HL-19
Waardebehoud BMW 318i Cabrio (1995) – Kenteken NF-HL-19
Onderhoud BMW 318i Cabrio (1995) – Kenteken NF-HL-19
Veiligheid BMW 318i Cabrio (1995) – Kenteken NF-HL-19
Prestaties BMW 318i Cabrio (1995) – Kenteken NF-HL-19
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 318i Cabrio bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1520 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sportieve uitstraling en rijgedrag
- Relatief lage aanschafprijs
- Unieke klassieker
- Plezierige rijervaring
- Goede waardebehoud
Minpunten
- Hoger brandstofverbruik
- Mogelijke onderhoudskosten voor timing chain en olieverbruik
- Geen moderne veiligheidsvoorzieningen
- Beperkte ruimte in de cabrio
Volledige analyse
Kenteken NF-HL-19 is een blauwe BMW 3-serie Cabrio uit 1995 met een 1796cc motor. Deze auto is een van de eerste generaties van de E36-serie, die bekend staat om zijn sportieve look en prestaties. De BMW 3-serie Cabrio 318i uit 1993 is een zeldzame en gewilde klassieker onder autoverzamelaars.
De motor van de BMW 3-serie Cabrio 318i uit 1993 heeft een cilinderinhoud van 1796cc en levert 85 pk. De motorcode voor deze 1796cc motor is M40B18. Bekende problemen met deze motor zijn vooral gerelateerd aan het olieverbruik en de timing chain, hoewel turbo's niet aanwezig zijn in deze versie.
De transmissie is handmatig en heeft vijf versnellingen. Bekende defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, maar regelmatig onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen laag.
Het brandstofverbruik van de BMW 3-serie Cabrio 318i is ongeveer 10-12 liter per 100 km in de praktijk, afhankelijk van de rijstijl. De WLTP-waarden zijn niet beschikbaar voor deze oude modellen. De huidige marktwaarde van deze auto varieert tussen de €5.000 en €15.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
De BMW 3-serie Cabrio 318i uit 1993 is een aantrekkelijke optie voor liefhebbers van klassieke auto's. Voordelen zijn de sportieve uitstraling, het plezierige rijgedrag en de relatief lage aanschafprijs. Nadelen zijn het hogere brandstofverbruik en de mogelijke onderhoudskosten voor de timing chain en olieverbruik.
Deze blauwe BMW 3-serie Cabrio met kenteken NF-HL-19 uit 1995 is een unieke klassieker die zowel voor plezier als voor verzamelen interessant kan zijn. Met de juiste zorg en onderhoud kan deze auto jarenlang een betrouwbare en leuke rit bieden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,218 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Bestuurdersstoel zit niet goed vast, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Bestuurdersstoel zit niet goed vast, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 08
APK keuring details: 49
Voertuigfoto's
+12
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 318i Cabrio (NF-HL-19)
Wat is de APK status van NF-HL-19?
De APK van NF-HL-19 is verlopen op 18-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NF-HL-19 een import auto?
Nee, NF-HL-19 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NF-HL-19 gehad?
NF-HL-19 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de top snelheid van de BMW 3-serie Cabrio 318i uit 1993?
De top snelheid is ongeveer 121 mph (194 km/h).
Wat is de gemiddelde brandstofprijs per maand?
Afgezien van de brandstofprijs zelf, kan de maandelijkse brandstofkosten variëren afhankelijk van het verbruik en de gereden kilometers.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een 85 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto van 85 pk in Nederland hangt af van de provincie en de MRB (Motorrijtuigenbelasting).
Wat is de onderhoudskosten per jaar?
De onderhoudskosten kunnen variëren, maar gemiddeld liggen ze rond de €500 tot €1.000 per jaar, afhankelijk van de staat van de auto en de noodzaak van reparaties.
Wat is de APK-kosten?
De APK-kosten zijn ongeveer €30 tot €50 per keer, afhankelijk van de keuringsinstantie.
Hoeveel kost de service van de auto?
De servicekosten variëren, maar gemiddeld liggen ze rond de €200 tot €500 per servicebeurt.
Bekende aandachtspunten
Timing Chain
Slijtage van de timing chain kan leiden tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Geluiden bij het starten, trillingen
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik kan optreden door slijtage van de motor.
Symptomen:
Lage oliedruk, rook uit de uitlaat
Injectoren
Vuil of verstopte injectoren kunnen leiden tot slechte prestaties.
Symptomen:
Slechte start, verminderde prestaties
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1995), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1995) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1520 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
