Kenteken check GGF-93-R
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 150.521 km (peildatum apr 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken GGF93R
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i Cabrio (2011) – Kenteken GGF-93-R
Waardebehoud BMW 318i Cabrio (2011) – Kenteken GGF-93-R
Onderhoud BMW 318i Cabrio (2011) – Kenteken GGF-93-R
Veiligheid BMW 318i Cabrio (2011) – Kenteken GGF-93-R
Prestaties BMW 318i Cabrio (2011) – Kenteken GGF-93-R
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i Cabrio komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1495 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Stijlvolle en sportieve cabrio-ervaring met open dak.
- Betrouwbare en relatief zuinige 2.0-liter N43B20 motor.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met directe schakelbaarheid.
- Goede balans tussen prestaties (143 pk) en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken.
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenpatroon voor een cabrio.
Minpunten
- Mogelijke distributieketting-spanner problemen bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat onderhoud vereist.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne turbo-motoren.
- Softtop kan slijten en is duur om te vervangen.
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte door cabrioletconstructie.
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 105 pk benzineauto.
Uitgebreide analyse
Kenteken GGF-93-R is een witte BMW 3-serie Cabrio 318i uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet uit 2010 combineert sportief rijplezier met een stijlvolle open rijervaring en een relatief zuinige motorisering.
De BMW 318i Cabrio uit 2010 is uitgerust met de BMW N43B20 motor, een 2.0-liter (1995cc) viercilinder lijnmotor met directe benzine-injectie en dubbele VANOS kleptiming. Deze motor levert 105 kW (143 pk) bij 6000 tpm en 190 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor is atmosferisch en voldoet aan Euro 5 emissienormen. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, hoewel de N43 minder gevoelig is dan eerdere N46 motoren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat kan leiden tot onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik, maar dit is niet structureel een groot probleem bij deze motor.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze BMW 318i Cabrio staat bekend als betrouwbaar en direct schakelbaar. Er zijn geen wijdverspreide klachten over defecten aan de transmissie bij normaal onderhoud. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag zolang tijdig olie wordt ververst en slijtage tijdig wordt aangepakt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,1 liter per 100 km (ongeveer 16,4 km/liter), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten of slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Cabrio 318i uit 2010 met kenteken GGF-93-R is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en injectoren. Controleer de staat van de softtop en het cabriodakmechanisme. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motorloop te beoordelen. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de werking van elektronische systemen. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve cabrio met een relatief zuinige motor, mits goed onderhouden.
Deze witte BMW 3-serie Cabrio met kenteken GGF-93-R uit 2011 is een stijlvolle en plezierige cabriolet met een betrouwbare 1995cc motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 12
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Cabrio (GGF-93-R)
Wat is de APK status van GGF-93-R?
De APK van GGF-93-R is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GGF-93-R een import auto?
Ja, GGF-93-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GGF-93-R gehad?
GGF-93-R heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Cabrio 2010?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor met directe injectie en dubbele VANOS kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze BMW?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, met mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318i Cabrio?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7 en 8 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 105 pk benzine BMW 318i Cabrio in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let vooral op mogelijke problemen met de distributieketting en kettingspanner, en vervuilde injectoren die de motorloop kunnen beïnvloeden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Vervuilde brandstofinjectoren
De directe injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Slijtage koppeling en transmissie
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen synchronisatieringen van de handbak verslijten.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, krakende geluiden bij schakelen.
Softtop slijtage
De cabriodakbekleding kan na jaren gebruik slijten, lekken of mechanische problemen vertonen.
Signalen:
Waterlekkage, windgeruis, moeilijk openen/sluiten van het dak.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronische systemen zoals raambediening of centrale vergrendeling kunnen voorkomen.
Signalen:
Niet werkende ramen, problemen met alarmsysteem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
