Kenteken check K-387-FL

Kenteken K-387-FL is een grijze smart roadster uit 2003 met een 698cc motor, automaat en coupé carrosserie. Deze compacte sportwagen biedt een unieke rijervaring, maar kent ook specifieke aandachtspunten voor de Nederlandse koper. Dit rapport geeft een volledig overzicht van techniek, betrouwbaarheid, kosten en praktijkervaringen.

## Motorcode & Techniek De smart roadster 0.7 coupé uit 2003 is uitgerust met een 698cc, driecilinder benzinemotor (motorcode: M160, ook wel bekend als de ‘M160 Evo’ in deze toepassing). Dit is een twin-spark motor (twee bougies per cilinder), afkomstig uit de Smart Fortwo, maar in de Roadster met een andere mapping en soms een oliekoeler[2]. De motor levert 60 pk (45 kW) en is gekoppeld aan een zesversnellings semi-automatische transmissie (Softouch), waarbij de koppeling automatisch bediend wordt, maar de bestuurder zelf schakelt via paddles of de pook[1][4]. **Bekende motorproblemen:** - **Timing chain:** Geen grote problemen bekend, maar bij hoge kilometerstanden en gebrekkig onderhoud kan slijtage optreden. Regelmatige olieverversing is cruciaal. - **Turbo:** Alleen de sterkere 80 pk variant heeft een turbo. De 60 pk (698cc) heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing op deze variant[2]. - **Injectoren:** Geen structurele problemen gemeld, maar bij slechte brandstofkwaliteit kunnen vervuiling en storingen ontstaan. Regelmatig onderhoud voorkomt problemen. - **Olieverbruik:** De 45 kW (60 pk) motor staat bekend om olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren. Controleer het oliepeil regelmatig en let op blauwe rook uit de uitlaat[2]. - **Koeling:** De radiatorventilator schakelt pas in bij circa 110°C, wat hoog is. Bij stilstaand verkeer kan de motor oververhitten. Het inschakelen van de airco activeert de ventilator eerder, wat een praktische oplossing is[2].

## Transmissie & Rijgedrag De semi-automatische transmissie (Softouch) is een punt van discussie. Schakelen gaat traag, zeker vergeleken met moderne automaten. De schakelrichting (vooruit voor een hogere versnelling, achteruit voor een lagere) is ongebruikelijk en vergt gewenning[4]. In de praktijk is het aan te raden om handmatig te schakelen, omdat de automatische modus vaak in de verkeerde versnelling blijft hangen[4]. **Bekende transmissieproblemen:** - **Traag schakelen:** De transmissie reageert met vertraging, vooral bij downshiften[4]. - **Koppelingsslijtage:** Bij veel stadsverkeer en frequente schakelingen kan de koppeling sneller slijten. Vervanging is arbeidsintensief en dus kostbaar. - **Elektronica:** De CAN-bus en andere elektronica zijn kwetsbaar. Storingen in de transmissie-elektronica komen voor en zijn lastig te diagnosticeren[5]. Het rijgedrag is sportief dankzij het lage gewicht en de brede banden, maar de stuurbekrachtiging is erg licht en geeft weinig feedback[1][3]. De auto ‘voelt’ sneller dan hij daadwerkelijk is, wat het rijplezier vergroot, maar de prestaties zijn bescheiden: 0-100 km/u in circa 13 seconden.

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Er is geen officiële WLTP-waarde beschikbaar voor deze generatie. Fabrieksopgave: circa 1 op 18 (5,6 l/100km). In de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de semi-automaat: 1 op 14-16 (6,2–7,1 l/100km) is realistisch[1]. **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was €27.090. De huidige marktwaarde voor een 2003 model in goede staat ligt tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie[6]. Het waardebehoud is matig tot redelijk, mede door de cultstatus en beperkte productie. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 - **Service (klein/groot):** €150-€300 (afhankelijk van werkzaamheden) - **Reparaties:** Elektronica en transmissie kunnen duur uitvallen (€500+ per incident). Olieverversing en kleine onderdelen zijn betaalbaar. **Wegenbelasting (60 pk in Nederland):** De smart roadster 0.7 coupé valt in de oude categorie (tot 2008): circa €45 per maand (€540 per jaar), afhankelijk van provincie.

## Veelvoorkomende problemen (ernst/categorie) | Probleem | Ernst | Categorie | Omschrijving | |-------------------------------|------------|-------------|------------------------------------------------------------------------------| | Olieverbruik | Orange | Motor | Vooral bij oudere exemplaren, controleer oliepeil regelmatig[2]. | | Elektronica-storingen | Red | Elektronica | CAN-bus, verlichting, transmissie-elektronica; lastig te diagnosticeren[5][7].| | Lekkage dak/deuren | Orange | Chassis | Bekend probleem, controleer op vocht in interieur en rubberen afdichtingen[6].| | Trage semi-automaat | Yellow | Transmissie | Schakelt traag, ongebruikelijke bediening[4]. | | Oververhitting bij stilstand | Orange | Koeling | Ventilator schakelt laat in, vooral in file[2]. |

Deze grijze smart roadster met kenteken K-387-FL uit 2003 is een unieke, sportief ogende coupé die vooral door zijn uiterlijk, open dak en wendbaarheid opvalt. De 698cc motor en semi-automaat vragen om geduld en regelmatig onderhoud. Elektronische storingen en lekkages zijn bekende aandachtspunten. Voor de liefhebber die bereid is om te investeren in onderhoud, biedt de auto veel rijplezier en een zeldzaam karakter op de Nederlandse weg.