Kenteken check JTV-96-J
APK geldig tot jan 2027 - 1+ eigenaars - 164.019 km (peildatum mrt 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken JTV96J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 150 (2010) – Kenteken JTV-96-J
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 150 (2010) – Kenteken JTV-96-J
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 150 (2010) – Kenteken JTV-96-J
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 150 (2010) – Kenteken JTV-96-J
Prestaties Peugeot 3008 HDi 150 (2010) – Kenteken JTV-96-J
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 3008 HDi 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1604 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 HDi dieselmotor met 110-150 pk
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en flexibel interieur
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportieve rijervaring
- Goede veiligheidsbeoordelingen met 5 sterren Euro NCAP
- Comfortabele wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor dagelijks gebruik
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor diesel in Nederland
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij oudere exemplaren
- Koppeling en transmissie kunnen slijtage vertonen
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij grote onderhoudsbeurten
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte achteruitzicht door hoge achterste raamstijl
Diepgaande beoordeling
Kenteken JTV-96-J is een grijze Peugeot 3008 2.0 HDiF GT uit 2010 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €35.560 en staat bekend om zijn combinatie van praktische ruimte en relatief zuinige dieselmotor.
De motor in deze Peugeot 3008 2.0 HDiF GT is de 1997cc DW10 motor, een 4-cilinder turbodiesel met een vermogen van ongeveer 110 pk (81 kW) tot 150 pk (110 kW) afhankelijk van uitvoering. De motorcode is doorgaans DW10BTED4 of een variant daarvan, bekend om zijn degelijkheid maar ook enkele aandachtspunten zoals de distributieketting (timing chain) die bij hogere kilometerstanden kritisch kan zijn. De motor levert een koppel van circa 340 Nm bij 2000 rpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,6 l/100 km gecombineerd, maar praktijkgebruik ligt vaak rond 6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Peugeot 3008 is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. De transmissie draagt bij aan een sportieve rijervaring en past goed bij de motorkarakteristiek.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 3008 2.0 HDiF GT liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief reguliere servicebeurten, APK en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Bekende dure reparaties kunnen voortkomen uit turbo- of injectieproblemen, die soms voorkomen bij hogere kilometerstanden.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 2.0 HDiF GT met kenteken JTV-96-J uit 2010 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen, die zich kunnen uiten in vermogensverlies of rookontwikkeling. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken JTV-96-J uit 2010 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitensproeiers werken niet goed, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 HDi 150 (JTV-96-J)
Wat is de APK status van JTV-96-J?
De APK van JTV-96-J is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JTV-96-J een import auto?
Ja, JTV-96-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JTV-96-J gehad?
JTV-96-J heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi dieselmotor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is meestal DW10BTED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met 110-150 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
Gebruikers rapporteren gemiddeld circa 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 5,6 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van het gewicht en de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan olieproblemen of slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookontwikkeling.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Soms problemen met sensoren of boordcomputer die storingslampjes veroorzaken.
Kenmerken:
Onverwachte waarschuwingen op dashboard, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1604 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
