Kenteken check GL-767-V
APK geldig tot sep 2026 - 2+ eigenaars - 252.366 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 9 bevindingen voor GL767V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken GL-767-V
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken GL-767-V
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken GL-767-V
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken GL-767-V
Prestaties Peugeot 3008 HDi 150 (2011) – Kenteken GL-767-V
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 HDi 150 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1604 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische MPV met 512 liter bagageruimte, uitbreidbaar tot 1604 liter.
- Degelijke 2.0 HDi dieselmotor met 110 pk en 340 Nm koppel, geschikt voor lange afstanden.
- Handgeschakelde 6-bak biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Voorwielaandrijving zorgt voor goede grip en wendbaarheid in stedelijke gebieden.
- Comfortabele zitpositie en goede zichtbaarheid dankzij verhoogde zit en grote ramen.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk, circa 5,5-6,5 l/100 km.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen als onderhoud wordt verwaarloosd.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting voor 110 pk diesel is relatief hoog in Nederland.
- Elektronische storingen zoals handrem en parkeersensoren komen sporadisch voor.
Gedetailleerde analyse
Kenteken GL-767-V is een grijze Peugeot 3008 2.0 HDiF Active uit 2011 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €33.500 en biedt een praktische en zuinige rijervaring.
De 2.0 HDi motor in deze Peugeot 3008 is een 1997cc 4-cilinder diesel met motorcode DW10CTED4 (ook bekend als 9HZ/9HY afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert 110 pk (81 kW) en een koppel van ongeveer 340 Nm. Het is een turbodiesel met intercooler en common-rail injectie, voorzien van een roetfilter (FAP). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Peugeot 3008 2.0 HDiF Active staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor een koppeling vervangen liggen rond de €600-€900. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar een schakelprobleem kan optreden bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 2.0 HDiF Active uit 2009 met kenteken GL-767-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Een proefrit is essentieel om de transmissie soepel te testen. Let op roestvorming en controleer de werking van elektronische systemen zoals de handrem en parkeersensoren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken GL-767-V uit 2011 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 2.0 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie een ruime, comfortabele auto zoekt met een gunstig verbruik en redelijke onderhoudskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 37
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 55
APK keuring details: 58
APK keuring details: 11
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 HDi 150 (GL-767-V)
Wat is de APK status van GL-767-V?
De APK van GL-767-V is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GL-767-V een import auto?
Ja, GL-767-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GL-767-V gehad?
GL-767-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is DW10CTED4, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met roetfilter.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud slijten en moet rond 150.000 km gecontroleerd worden om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008 2.0 HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond de €600-€800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage aan koppeling en synchronisatieringen optreden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage, wat startproblemen veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling.
Slijtage koppeling en transmissie
Bij intensief gebruik kan de koppeling slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen handrem/parkeersensoren
Soms storingen in elektronische handrem of parkeersensoren, wat foutmeldingen geeft.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onjuiste werking handrem of sensoren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1604 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
