Kenteken check 76-SN-GN
APK verlopen - 6+ eigenaars - 491.740 km (peildatum mei 2026)
Let op: 14 bevindingen voor 76SNGN
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.9 TDI (2006) – Kenteken 76-SN-GN
Waardebehoud SEAT Leon 1.9 TDI (2006) – Kenteken 76-SN-GN
Onderhoud SEAT Leon 1.9 TDI (2006) – Kenteken 76-SN-GN
Veiligheid SEAT Leon 1.9 TDI (2006) – Kenteken 76-SN-GN
Prestaties SEAT Leon 1.9 TDI (2006) – Kenteken 76-SN-GN
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.9 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1368 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare en robuuste 1.9 TDI motor (ALH) met lage onderhoudsbehoefte
- Relatief zuinig brandstofverbruik (circa 1 op 18-20 in de praktijk)
- Degelijke handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige techniek
- Goede beschikbaarheid van onderdelen dankzij Volkswagen Group platform
- Comfortabele compacte hatchback met praktische binnenruimte
- Redelijke wegenbelasting voor dieselauto met 74 pk
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en problemen geven
- Turbo kan defect raken na intensief gebruik of slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken veroorzaken
- Schakelpijn door slijtage synchronisatieringen in versnellingsbak mogelijk
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met modernere auto's
Diepgaande beoordeling
Kenteken 76-SN-GN is een grijze SEAT Leon 1.9 TDI Last Edition uit 2006 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2006 had een nieuwprijs van circa € 17.132 en is een populaire keuze onder liefhebbers van betrouwbare dieselauto's.
De 1.9 TDI motor in deze SEAT Leon heeft de motorcode ALH, een 1896cc 4-cilinder lijnmotor met 74 pk (55 kW) en een VP37 distributiepomp. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. De motor maakt gebruik van een distributieketting in plaats van een riem, wat doorgaans minder onderhoud vereist, maar kettingproblemen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (orange), turbo defecten (orange), en problemen met de brandstofinjectoren (yellow). Olieverbruik is meestal beperkt, maar kan toenemen bij slijtage van zuigerveren (yellow).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Leon is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het praktijkverbruik van de SEAT Leon 1.9 TDI ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare modellen, die rond 1 op 20 tot 1 op 22 liggen. De wegenbelasting voor een 74 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.9 TDI Last Edition met kenteken 76-SN-GN is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral voor de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit met aandacht voor de versnellingsbak en koppeling is aan te raden. Door de leeftijd van het model is het verstandig om ook het chassis en de remmen goed te inspecteren. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken 76-SN-GN uit 2006 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1.9 TDI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van klassieke dieselauto's. Regelmatig onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 33
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 17
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een remonderdeel beweegt niet goed, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Een remonderdeel beweegt niet goed, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 32
Beeldmateriaal
+-6
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.9 TDI (76-SN-GN)
Wat is de APK status van 76-SN-GN?
De APK van 76-SN-GN is verlopen op 15-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 76-SN-GN een import auto?
Nee, 76-SN-GN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 76-SN-GN gehad?
76-SN-GN heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI motor in de SEAT Leon Last Edition uit 2006?
De motorcode is ALH, een 1896cc 4-cilinder dieselmotor met VP37 distributiepomp en 74 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen die tot motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 1.9 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectoren die kunnen verstoppen of lekken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelpijn veroorzaken, vooral bij lagere versnellingen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1368 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
