Kenteken check 11-GHL-3
APK geldig tot jan 2027 - 2+ eigenaars - 373.618 km (peildatum mei 2026)
28 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 11GHL3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.9 TDI (2008) – Kenteken 11-GHL-3
Waardebehoud SEAT Leon 1.9 TDI (2008) – Kenteken 11-GHL-3
Onderhoud SEAT Leon 1.9 TDI (2008) – Kenteken 11-GHL-3
Veiligheid SEAT Leon 1.9 TDI (2008) – Kenteken 11-GHL-3
Prestaties SEAT Leon 1.9 TDI (2008) – Kenteken 11-GHL-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1365 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Lage brandstofkosten
- Betrouwbare motor
- Ruime interieurruimte
- Lage wegenbelasting
- Goede waardebehoud
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain en turbocharger
- Relatief laag vermogen
- Olieverbruik kan een punt van zorg zijn
Volledige analyse
Kenteken 11-GHL-3 is een zwarte SEAT Leon uit 2008 met een 1896cc motor. Deze auto is een hatchback met voorwielaandrijving en had een nieuwprijs van €26.150. Hieronder volgt een uitgebreid rapport over de SEAT Leon 1.9 TDI Sport.
De SEAT Leon 1.9 TDI Sport uit 2005 heeft een 1896cc inline-4 turbo diesel motor met een vermogen van 77 kW (105 PS). De motorcode voor deze motor is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is waarschijnlijk een variant van de VP37 of BXE motorcode, afhankelijk van de specifieke configuratie. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere timing chain issues, turbocharger problemen, en injector problemen. Olieverbruik kan ook een punt van zorg zijn bij sommige modellen.
De transmissie is handmatig met vijf versnellingen. Bekende defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, maar regelmatig onderhoud is essentieel om problemen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen laag.
Het brandstofverbruik van de SEAT Leon 1.9 TDI Sport is ongeveer 48 mpg (gecombineerd), maar in de praktijk kan dit variëren afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €5.000 tot €8.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld, inclusief APK en servicekosten. De wegenbelasting voor een 77pk motor in Nederland is relatief laag.
Voordelen van deze auto zijn de lage brandstofkosten, betrouwbare motor, en ruime interieurruimte. Nadelen zijn mogelijke problemen met de timing chain en turbocharger, evenals het relatief lage vermogen.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken 11-GHL-3 uit 2008 is een praktische keuze voor wie op zoek is naar een zuinige en betrouwbare auto, maar het is belangrijk om de bekende problemen in acht te nemen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 07
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 24
APK keuring details: 21
APK keuring details: 43
APK keuring details: 44
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.9 TDI (11-GHL-3)
Wat is de APK status van 11-GHL-3?
De APK van 11-GHL-3 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 11-GHL-3 een import auto?
Nee, 11-GHL-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-GHL-3 gehad?
11-GHL-3 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de SEAT Leon 1.9 TDI Sport?
De motorcode is niet expliciet vermeld, maar kan BXE of VP37 zijn.
Wat is het brandstofverbruik van de SEAT Leon 1.9 TDI Sport?
Ongeveer 48 mpg (gecombineerd).
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond de €5.000 tot €8.000.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld, inclusief APK en servicekosten.
Wat is de wegenbelasting voor een 77pk motor in Nederland?
Relatief laag.
Welke bekende problemen zijn er met de timing chain?
Versleten timing chain kan leiden tot dure reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timing Chain Problemen
Timing chain kan versleten raken, wat leidt tot dure reparaties.
Symptomen:
Geluiden bij het starten, slechte prestaties.
Turbocharger Problemen
Turbocharger kan falen, wat de prestaties van de auto beïnvloedt.
Symptomen:
Minder vermogen, rook uit de uitlaat.
Injector Problemen
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot slechte brandstofefficiëntie.
Symptomen:
Slechte prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
