Kenteken check 49-SG-TK
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 393.881 km (peildatum mei 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 49SGTK
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 49-SG-TK
Waardebehoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 49-SG-TK
Onderhoud Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 49-SG-TK
Veiligheid Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 49-SG-TK
Prestaties Mercedes-Benz E 320 CDI (2006) – Kenteken 49-SG-TK
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 320 CDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1740 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Robuuste en krachtige 2987cc 6-cilinder dieselmotor (OM613) met 165 pk
- Comfortabele en ruime grote middenklasse sedan met luxe Avantgarde-uitvoering
- Automatische transmissie zorgt voor soepel rijgedrag in stads- en snelverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen voor modeljaar 2002
- Redelijk waardebehoud bij goed onderhoud en lage kilometerstand
- Achterwielaandrijving zorgt voor een dynamische rijervaring
Minpunten
- Bekende problemen met timingketting die kan leiden tot dure motorschade
- Turbo kan defect raken, wat kostbare reparaties met zich meebrengt
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen
- Relatief hoog olieverbruik bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel uit 2002
Volledige analyse
Kenteken 49-SG-TK is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde Select uit 2006 met een 2987cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2002 valt in de grote middenklasse sedans en werd nieuw geleverd voor circa €74.390. De achterwielaangedreven E-klasse staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent ook specifieke aandachtspunten waar kopers van moeten weten.
De 2987cc 6-cilinder dieselmotor in deze E-klasse draagt de motorcode OM613. Deze motor levert 165 pk en is bekend om zijn robuuste bouw, maar heeft enkele bekende problemen. Vooral de timingketting kan vroegtijdig slijten of breken, wat leidt tot ernstige motorschade. Ook kunnen turbo's defect raken en zijn er meldingen van problemen met dieselinjectoren en verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De automatische transmissie in deze E-klasse is een 5-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen er problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is belangrijk; tijdige verversing van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is een pluspunt bij aankoop.
De wegenbelasting voor deze 165 pk sterke dieselmotor ligt in Nederland rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen circa €1000 tot €1500 per jaar. Grote reparaties zoals timingkettingvervanging of turboherstel kunnen enkele duizenden euro's kosten. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde Select met kenteken 49-SG-TK uit 2006 is het essentieel om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van de timingketting en onderhoud aan de turbo. Let op eventuele motorgeluiden die kunnen duiden op kettingslijtage. Controleer de transmissie op soepel schakelen. Een goed onderhouden exemplaar behoudt zijn waarde redelijk, maar wees alert op verborgen gebreken.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse met kenteken 49-SG-TK uit 2006 is een comfortabele en krachtige diesel sedan met een sterke 2987cc motor. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten zoals timingketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en degelijkheid mits goed onderhouden. Voor Nederlandse kopers is het belangrijk om de onderhoudsgeschiedenis grondig te checken en rekening te houden met de jaarlijkse kosten voor belasting en onderhoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Speling in stuur of fuseekogel
Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De bandenspanning is niet correct, Remonderdelen zijn te verroest, Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Remonderdelen zijn te verroest, Een remonderdeel beweegt niet goed
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 16
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mercedes-Benz E 320 CDI (49-SG-TK)
Wat is de APK status van 49-SG-TK?
De APK van 49-SG-TK is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 49-SG-TK een import auto?
Nee, 49-SG-TK is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-SG-TK gehad?
49-SG-TK heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2987cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode van de 2987cc 6-cilinder dieselmotor in de Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde Select uit 2002 is OM613.
Hoe herken ik problemen met de timingketting?
Symptomen zijn een ratelend geluid bij koude start, motor die onregelmatig loopt of niet start. Vroege vervanging van de kettingspanner kan problemen voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €1000 en €1500, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 165 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is het praktijkverbruik van deze E-klasse 320 CDI?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en slippen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof zijn belangrijk.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage en breuk
De timingketting kan uitrekken of breken door versleten kettingspanners en geleiders, wat leidt tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motor start niet meer.
Turbo defecten
De turbo kan verslijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit de uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met dieselinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, misfires, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik en lekkages
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of lekkende pakkingen komt voor bij oudere motoren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie, olievlekken onder de auto.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1740 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 320 CDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
