Kenteken check 29-DP-KS
APK verlopen - 1+ eigenaars - 306.595 km (peildatum mei 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 29DPKS
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 320 CDI (1999) – Kenteken 29-DP-KS
Waardebehoud Mercedes-Benz E 320 CDI (1999) – Kenteken 29-DP-KS
Onderhoud Mercedes-Benz E 320 CDI (1999) – Kenteken 29-DP-KS
Veiligheid Mercedes-Benz E 320 CDI (1999) – Kenteken 29-DP-KS
Prestaties Mercedes-Benz E 320 CDI (1999) – Kenteken 29-DP-KS
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 320 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1660 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Robuuste en krachtige 3.2-liter OM613 dieselmotor met 145 pk en 470 Nm koppel
- Comfortabele en luxe Avantgarde-uitvoering met hoogwaardige afwerking
- Soepel schakelende 5-traps automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij achterwielaandrijving
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en bouwjaar
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen, wat startproblemen veroorzaakt
- Onderhoud en reparaties van automaat kunnen prijzig zijn
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een oudere diesel
Gedetailleerde analyse
Kenteken 29-DP-KS is een groene Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde uit 1999 met een 3226cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan met achterwielaandrijving was nieuwprijs €63.311 en staat bekend om zijn combinatie van luxe, comfort en degelijkheid.
De motorcode van de 3.2-liter 6-cilinder dieselmotor in deze E-klasse is OM613. Deze inline-6 turbodiesel levert ongeveer 145 pk (107 kW) en 470 Nm koppel, met een common rail brandstofinjectie en DOHC 24-kleppen configuratie. De motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Ook kunnen turbo's slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij hoge kilometerstanden kan het toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
De automatische transmissie is een 5-traps automaat die soepel schakelt en bij goed onderhoud betrouwbaar is. Bekende defecten zijn onder meer versleten meervoudige plaatkoppelingen en elektronische schakelfouten, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud zoals olie- en filterwissels verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en rijstijl. De wegenbelasting voor een 145 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde uit 1999 met kenteken 29-DP-KS is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, distributiekettingstatus en turbo-conditie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. Deze auto biedt veel comfort en luxe, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud.
Deze groene Mercedes-Benz E-klasse 320 CDI Avantgarde met kenteken 29-DP-KS uit 1999 is een comfortabele en robuuste diesel sedan met een sterke 3.2-liter motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van luxe en degelijkheid in het grote middenklasse segment.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 40
APK keuring details: 05
APK keuring details: 20
APK keuring details: 05
APK keuring details: 44
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz E 320 CDI (29-DP-KS)
Wat is de APK status van 29-DP-KS?
De APK van 29-DP-KS is verlopen op 12-07-2023. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 29-DP-KS een import auto?
Ja, 29-DP-KS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 29-DP-KS gehad?
29-DP-KS heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.2-liter diesel in deze E-klasse?
De motorcode is OM613, een 3.2-liter inline-6 turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versleten koppelingen en elektronische storingen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze E-klasse?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelfouten
Versleten koppelingen of elektronische storingen kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen kan het olieverbruik toenemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1660 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz E 320 CDI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
