Kenteken check 2-TPR-95
APK verlopen - 3+ eigenaars - 414.005 km (peildatum sep 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 2TPR95
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Clio 1.5 dCi (2008) – Kenteken 2-TPR-95
Waardebehoud Renault Clio 1.5 dCi (2008) – Kenteken 2-TPR-95
Onderhoud Renault Clio 1.5 dCi (2008) – Kenteken 2-TPR-95
Veiligheid Renault Clio 1.5 dCi (2008) – Kenteken 2-TPR-95
Prestaties Renault Clio 1.5 dCi (2008) – Kenteken 2-TPR-95
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Clio 1.5 dCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 990 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinige 1.5 dCi dieselmotor met laag verbruik (circa 1 op 20 km in praktijk)
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting voor 50 pk diesel in Nederland
- Degelijke handgeschakelde 5-bak met eenvoudige techniek
- Betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Comfortabele Team Spirit uitvoering met extra uitrusting
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestatieverlies geeft
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelweggebruik
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij hoge km-standen
- Oudere auto, kans op roest en slijtage onderdelen
Volledige analyse
Kenteken 2-TPR-95 is een witte Renault Clio 1.5 dCi Team Spirit uit 2008 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €20.745 en staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en praktische rijeigenschappen.
De motor in deze Renault Clio is een 1461cc 4-cilinder diesel, met motorcode vaak aangeduid als K9K (Renault's bekende 1.5 dCi motor). Deze levert ongeveer 50 pk (37 kW) in de Team Spirit uitvoering, wat iets lager is dan de gangbare 68 pk variant. De motor heeft een turbo en common-rail injectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo defecten voorkomen, evenals problemen met de brandstofinjectoren die verstopt kunnen raken. Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Clio is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Ook kan de koppeling slijten, wat normaal is bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen enkele honderden euro's kosten. De handling van de Clio is wendbaar en geschikt voor stadsverkeer en snelweg, mede dankzij het lichte gewicht van circa 1130 kg.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 21,7 km (4,6 l/100 km), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 18-20 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 50 pk dieselauto in Nederland ligt circa tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €500-700. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties aan motor of turbo kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Renault Clio 1.5 dCi Team Spirit uit 2005 met kenteken 2-TPR-95 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieketting tijdig is vervangen. Controleer ook op turbo- en injectieproblemen en de staat van de koppeling. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte diesel zoekt met een handgeschakelde versnellingsbak. Let op roest en algemene slijtage gezien de leeftijd van het model.
Deze witte Renault Clio met kenteken 2-TPR-95 uit 2008 is een praktische en zuinige kleine dieselauto met een betrouwbare 1461cc motor mits goed onderhouden. De handgeschakelde transmissie en compacte afmetingen maken het een fijne stadsauto. Let op bekende motorproblemen zoals distributieketting en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 11
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 01
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 21
APK keuring details: 42
APK keuring details: 46
APK keuring details: 01
Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Clio 1.5 dCi (2-TPR-95)
Wat is de APK status van 2-TPR-95?
De APK van 2-TPR-95 is verlopen op 18-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-TPR-95 een import auto?
Ja, 2-TPR-95 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TPR-95 gehad?
2-TPR-95 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1461cc dieselmotor in deze Renault Clio?
De motorcode is meestal K9K, een 1.5 dCi 4-cilinder dieselmotor die door Renault veelvuldig is gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Clio 1.5 dCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 20 km, iets hoger dan de officiële NEDC-waarde van 1 op 21,7.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €500 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 50 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers kunnen verslijten door onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen.
Symptomen:
Schokkerig lopen motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling slijt bij intensief gebruik en kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Slippen bij accelereren, moeilijk schakelen.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 990 kg. Dat is 18% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
