Kenteken check ZL-167-K
APK geldig tot aug 2026 - 4+ eigenaars - 206.801 km (peildatum jan 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ZL167K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken ZL-167-K
Waardebehoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken ZL-167-K
Onderhoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken ZL-167-K
Veiligheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken ZL-167-K
Prestaties Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken ZL-167-K
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Sport 2.0T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1685 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met sportief karakter
- Betrouwbare 2.0L turbo motor met goede prestaties
- Comfortabele automatische transmissie
- Goede wegligging en stuurgevoel typisch Saab
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Redelijk waardebehoud voor een 2007 model
Aandachtspunten
- Bekende problemen met olieverbruik en injectoren
- Timing chain kan slijten bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoge onderhoudskosten voor turbo en transmissie
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 129 pk
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZL-167-K is een grijze Saab 9-3 Sport Estate uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een sportief karakter en een krachtige benzinemotor van 129 pk.
De 1998cc motor in deze Saab 9-3 Sport Estate is een 4-cilinder turbocharged Ecotec motor, vaak aangeduid met motorcode B207 of B204 afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 129 pk (95 kW) en 221 Nm koppel. Het is een DOHC 16-klep motor met een betrouwbare turbo, maar bekend om enkele aandachtspunten zoals olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen. De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist om ernstige motorschade te voorkomen.
De automaat in deze Saab is een traditionele 5- of 6-traps automatische transmissie, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en olielekkages, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De automaat zorgt voor soepel rijgedrag, maar kan bij intensief gebruik hogere onderhoudskosten met zich meebrengen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 L/100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 1 op 12 (8,3 L/100 km) liggen. De wegenbelasting voor een 129 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Turbo en injectoren kunnen onderhoudsgevoelig zijn, wat extra kosten kan veroorzaken.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Sport Estate 2.0t Linear uit 2007 met kenteken ZL-167-K is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderdelen. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparatiehistorie. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.500 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Deze grijze Saab 9-3 Sport Estate met kenteken ZL-167-K uit 2010 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 2.0 turbo motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en functionaliteit, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,100 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De tankdop ontbreekt of past niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De tankdop ontbreekt of past niet goed, Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De schokdemper is niet goed vastgezet, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Gordel oprolmechanisme werkt niet
APK keuring details: De schokdemper is niet goed vastgezet, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Gordel oprolmechanisme werkt niet
APK keuring details: 51
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 43
APK keuring details: 09
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Sport 2.0T (ZL-167-K)
Wat is de APK status van ZL-167-K?
De APK van ZL-167-K is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZL-167-K een import auto?
Ja, ZL-167-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZL-167-K gehad?
ZL-167-K heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in deze Saab 9-3?
De motorcode is meestal B207 of B204, een 2.0L 4-cilinder turbo Ecotec motor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Saab 9-3 Sport Estate?
Tussen €3.500 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik en motorinjectoren
De 2.0 turbo motor kan verhoogd olieverbruik vertonen en verstopping van brandstofinjectoren.
Kenmerken:
Hoger oliepeilverlies, motorstoringen, vermogensverlies.
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokken of haperingen bij schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, slippen, storing in transmissie.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Elektronische storingen
Sensoren en elektronica kunnen storingen geven door ouderdom.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig motorgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1685 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
