Kenteken check 53-KPS-6
APK verlopen - 4 eigenaars - 268.997 km
Let op: 27 bevindingen voor 53KPS6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken 53-KPS-6
Waardebehoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken 53-KPS-6
Onderhoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken 53-KPS-6
Veiligheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken 53-KPS-6
Prestaties Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken 53-KPS-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 Sport 2.0T geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1758 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Uniek XWD vierwielaandrijvingssysteem voor betere grip en veiligheid
- Sterke en soepele 2.0-liter turbomotor met 154 pk
- Comfortabele en luxe Aero-uitvoering met veel opties
- Automatische transmissie met handmatige schakelfunctie voor rijplezier
- Ruime combi met praktische laadruimte en goede wegligging
- Redelijk goede waardebehoud voor een Saab model
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schakelproblemen geven zonder goed onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 10 L/100 km)
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld door speciale onderdelen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door Saab's faillissement
Uitgebreide analyse
Kenteken 53-KPS-6 is een grijze Saab 9-3X 2.0 T Aero XWD Exklusiv uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze combi middenklasse met vierwielaandrijving en een nieuwprijs van €55.045 biedt een sportieve en luxe rijervaring.
De motor van deze Saab 9-3X is een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met motorcode B207R, een GM Ecotec-blok dat 154 pk levert (officieel 210 pk volgens sommige bronnen, maar in Nederland vaak 154 pk conform regelgeving). Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en goede koppel (221 lb-ft). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: orange). Injectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop (ernst: yellow). Olieverbruik is bij sommige exemplaren hoger dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik (ernst: orange).
De automaat is een 6-traps automatische transmissie met handmatige schakelfunctie, gekoppeld aan het XWD vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met schakelkwaliteit en mechatronica (ernst: orange). Onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-600 per servicebeurt, met mogelijke hogere kosten bij reparaties.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 L/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 8,5 L/100 km liggen. Wegenbelasting voor 154 pk in Nederland bedraagt circa €400-500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800-1000. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of kettingreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-3X 2.0 T Aero XWD Exklusiv met kenteken 53-KPS-6 uit 2010 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en schakelgedrag automaat. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn unieke combinatie van luxe, AWD en sportiviteit.
Deze grijze Saab 9-3X met kenteken 53-KPS-6 uit 2010 is een robuuste en sportieve combi met een krachtige 2.0 T motor en betrouwbare automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt hij een goede balans tussen prestaties en comfort. Met goed onderhoud is het een duurzame keuze voor liefhebbers van exclusieve middenklasse auto's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 06
APK keuring details: 02
APK keuring details: 53
APK keuring details: 30
APK keuring details: 24
APK keuring details: 17
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 Sport 2.0T (53-KPS-6)
Wat is de APK status van 53-KPS-6?
De APK van 53-KPS-6 is verlopen op 08-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-KPS-6 een import auto?
Nee, 53-KPS-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-KPS-6 gehad?
53-KPS-6 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 T motor in de Saab 9-3X 2009?
De motorcode is B207R, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor uit de GM Ecotec familie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-3X?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5 L/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Saab?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo slijtage, vervuilde injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 154 pk benzine Saab 9-3X ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-3X 2.0 T Aero XWD uit 2009?
De marktwaarde varieert tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage en falen
Turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken door brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schakelbak kan haperen of schokkerig schakelen door mechatronica of hydraulische problemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik hoger dan gemiddeld
Sommige motoren verbruiken meer olie door slijtage of afdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1758 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
