Kenteken check 82-NNP-2
APK geldig tot jul 2027 - 2+ eigenaars - 287.000 km (peildatum jun 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 82NNP2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken 82-NNP-2
Waardebehoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken 82-NNP-2
Onderhoud Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken 82-NNP-2
Veiligheid Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken 82-NNP-2
Prestaties Saab 9-3 Sport 2.0T (2010) – Kenteken 82-NNP-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Sport 2.0T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1758 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Uniek XWD vierwielaandrijvingssysteem voor betere grip en veiligheid
- Sterke en soepele 2.0-liter turbomotor met 154 pk
- Comfortabele en luxe Aero-uitvoering met veel opties
- Automatische transmissie met handmatige schakelfunctie voor rijplezier
- Ruime combi met praktische laadruimte en goede wegligging
- Redelijk goede waardebehoud voor een Saab model
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schakelproblemen geven zonder goed onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 10 L/100 km)
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld door speciale onderdelen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door Saab's faillissement
Uitgebreide analyse
Kenteken 82-NNP-2 is een grijze Saab 9-3X 2.0 T Aero XWD Exklusiv uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze combi middenklasse met vierwielaandrijving en een nieuwprijs van € 57.212 biedt een sportieve en luxe rijervaring.
De motor van deze Saab 9-3X is een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met motorcode B207R, een GM Ecotec-blok dat 154 pk levert (officieel 210 pk volgens sommige bronnen, maar in Nederland vaak 154 pk conform regelgeving). Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en goede koppel (221 lb-ft). Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: orange). Injectoren kunnen vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop (ernst: yellow). Olieverbruik is bij sommige exemplaren hoger dan gemiddeld, vooral bij intensief gebruik (ernst: orange).
De automaat is een 6-traps automatische transmissie met handmatige schakelfunctie, gekoppeld aan het XWD vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met schakelkwaliteit en mechatronica (ernst: orange). Onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-600 per servicebeurt, met mogelijke hogere kosten bij reparaties.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 L/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 8,5 L/100 km liggen. Wegenbelasting voor 154 pk in Nederland bedraagt circa €400-500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800-1000. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of kettingreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-3X 2.0 T Aero XWD Exklusiv met kenteken 82-NNP-2 uit 2010 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en schakelgedrag automaat. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn unieke combinatie van luxe, AWD en sportiviteit.
Deze grijze Saab 9-3X met kenteken 82-NNP-2 uit 2010 is een robuuste en sportieve combi met een krachtige 2.0 T motor en betrouwbare automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt hij een goede balans tussen prestaties en comfort. Met goed onderhoud is het een duurzame keuze voor liefhebbers van exclusieve middenklasse auto's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 Sport 2.0T (82-NNP-2)
Wat is de APK status van 82-NNP-2?
De APK van 82-NNP-2 is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 82-NNP-2 een import auto?
Ja, 82-NNP-2 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 82-NNP-2 gehad?
82-NNP-2 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 T motor in de Saab 9-3X 2009?
De motorcode is B207R, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor uit de GM Ecotec familie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-3X?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5 L/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Saab?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo slijtage, vervuilde injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 154 pk benzine Saab 9-3X ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-3X 2.0 T Aero XWD uit 2010?
De marktwaarde varieert tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage en falen
Turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken door brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schakelbak kan haperen of schokkerig schakelen door mechatronica of hydraulische problemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik hoger dan gemiddeld
Sommige motoren verbruiken meer olie door slijtage of afdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1758 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
