Kenteken check VKD-82-L
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 279.643 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor VKD82L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D (2007) – Kenteken VKD-82-L
Waardebehoud Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D (2007) – Kenteken VKD-82-L
Onderhoud Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D (2007) – Kenteken VKD-82-L
Veiligheid Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D (2007) – Kenteken VKD-82-L
Prestaties Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D (2007) – Kenteken VKD-82-L
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mitsubishi op basis van 2475 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Robuuste en betrouwbare 4M41 3.2 DI-D motor met timing chain
- Sterke offroad-capaciteiten dankzij 4WD en solide chassis
- Comfortabele automatische transmissie met lange levensduur
- Ruime en luxe Instyle-uitvoering met veel opties
- Goede waardebehouding voor een SUV uit 2007
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheid
Aandachtspunten
- Carbonophoping in EGR en inlaat kan prestatie verminderen
- Injectoren kunnen na 150.000 km problemen geven
- Transmissie kan bij slecht onderhoud schokken vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken VKD-82-L is een Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Instyle uit 2007 met een 3200cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze SUV, oorspronkelijk nieuwprijs €77.099, staat bekend om zijn robuustheid en offroad-capaciteiten.
De 3200cc motor in deze Pajero is de Mitsubishi 4M41, een 4-cilinder turbodiesel met 125 pk. Deze motor gebruikt een timing chain (ketting) in plaats van een distributieriem, wat doorgaans betrouwbaarder is. Wel is het belangrijk om de kettingspanner periodiek te controleren, omdat deze na circa 100.000 km kan slijten. Bekende motorproblemen zijn onder meer carbonophoping in de EGR-klep en inlaat, wat leidt tot verminderde prestaties en roetuitstoot. Ook kunnen injectoren na circa 150.000 km slijten en lekkages vertonen, wat het olieverbruik kan verhogen. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan falen door olieproblemen of verontreinigde brandstof. Het olieverbruik is bij goed onderhoud normaal, maar verwaarlozing kan leiden tot verhoogd verbruik en motorschade.
De automatische transmissie van deze Pajero is een 4- of 5-traps automaat die bekend staat als betrouwbaar en duurzaam. Problemen zoals schokken, slippen of vertraagde schakeling kunnen optreden bij verouderde transmissievloeistof of slijtage van de koppelomvormer en kleppenlichaam. Regelmatig onderhoud met tijdige vervanging van de ATF (automatische transmissievloeistof) verlengt de levensduur aanzienlijk. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter diesel per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het gewicht en de SUV-typische aerodynamica. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Instyle uit 2007 met kenteken VKD-82-L is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige kettingspannercontrole, injectorrevisie en transmissieonderhoud. Let op roestvorming, vooral bij de wielkasten en onderzijde. Controleer de werking van de EGR en DPF, en vraag naar eventuele turbo- of injectorreparaties. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorloop is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze Mitsubishi Pajero met kenteken VKD-82-L uit 2007 is een robuuste en capabele SUV met een betrouwbare 3.2 DI-D motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen offroad-capaciteit en dagelijks gebruik, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 13
APK keuring details: 15
APK keuring details: 25
APK keuring details: 03
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D (VKD-82-L)
Wat is de APK status van VKD-82-L?
De APK van VKD-82-L is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is VKD-82-L een import auto?
Nee, VKD-82-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft VKD-82-L gehad?
VKD-82-L heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3200cc dieselmotor in de Mitsubishi Pajero 2007?
De motorcode is 4M41, een 3.2 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
De timing chain zelf is duurzaam, maar de kettingspanner kan na circa 100.000 km slijten en moet dan vervangen worden om kettingschade te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits de transmissievloeistof regelmatig wordt ververst. Problemen zoals schokken ontstaan vaak door verouderde olie of slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze Pajero?
In de praktijk ligt het dieselverbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Carbonophoping in EGR en inlaat
Opbouw van roet en koolstofafzettingen in de EGR-klep en inlaatspruitstuk vermindert motorprestaties en verhoogt rookuitstoot.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogde rookontwikkeling.
Versleten injectoren
Injectoren kunnen gaan lekken of verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige brandstofinspuiting en verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan na circa 100.000 km verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk kettingschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Automatische transmissie schokken
Versleten koppelomvormer of kleppenlichaam kan schokken en vertraagde schakeling veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen.
Roestvorming wielkasten en onderzijde
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan, vooral bij oudere exemplaren en in vochtige klimaten.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, mogelijk lakschade en corrosie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mitsubishi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mitsubishi uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2475 kg. Dat is 106% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
