Kenteken check TR-231-G
APK geldig tot nov 2026 - 3 eigenaars - 185.006 km (peildatum aug 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TR231G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid MINI One First (2018) – Kenteken TR-231-G
Waardebehoud MINI One First (2018) – Kenteken TR-231-G
Onderhoud MINI One First (2018) – Kenteken TR-231-G
Veiligheid MINI One First (2018) – Kenteken TR-231-G
Prestaties MINI One First (2018) – Kenteken TR-231-G
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze MINI One First bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1240 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compact en wendbaar stadsauto met karakteristiek design
- Zuinig 1.5L 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie
- Relatief lage wegenbelasting voor 55 pk benzineauto
- Sportieve en directe handgeschakelde transmissie
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Moderne techniek met turbo en DOHC voor efficiëntie
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing chain (kettingspanner) bij hogere kilometerstanden
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Turbo kan bij slecht onderhoud defect raken
- Injectoren kunnen bij oudere exemplaren problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte praktische ruimte door compacte carrosserie
Diepgaande beoordeling
Kenteken TR-231-G is een zwarte Mini Mini 1.5 One First uit 2018 met een 1499cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2018 heeft een nieuwprijs van circa €22.665 en staat bekend om zijn karakteristieke design en zuinige motor.
De motor in deze Mini Mini 1.5 One First is de BMW motorcode B38A15A, een 1.5-liter 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 55 kW (75 pk) bij 3500 tpm en 160 Nm koppel vanaf 1250 tpm. De motor is relatief zuinig en modern, met DOHC en 12 kleppen. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere mogelijke vroegtijdige slijtage van de kettingspanner en ketting (timing chain), wat kan leiden tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven. Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn minder frequent, maar komen sporadisch voor bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie van deze Mini is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 100.000 km. De schakeling wordt als direct en sportief ervaren, passend bij het karakter van de Mini.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,1 tot 4,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo zijn kostbaarder, maar komen bij goed onderhoud zelden voor.
Bij aankoop van een Mini Mini 1.5 One First met kenteken TR-231-G uit 2018 is het belangrijk om te controleren op kettinglawaai en onderhoudshistorie van de motor. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en distributiekettingcontrole. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Let op eventuele olielekkages en turbo-prestaties. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen de €12.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. De auto behoudt redelijk zijn waarde door het merk en zuinige motor.
Deze zwarte Mini Mini met kenteken TR-231-G uit 2018 is een compacte, zuinige en karaktervolle hatchback met een betrouwbare 1.5-liter 3-cilinder benzinemotor (B38A15A). Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende motorproblemen is het een goede keuze voor stads- en dagelijks gebruik. De handgeschakelde transmissie biedt een sportieve rijervaring en de auto heeft een gunstig wegenbelastingtarief.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,605 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 11
APK keuring details: 06
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over MINI One First (TR-231-G)
Wat is de APK status van TR-231-G?
De APK van TR-231-G is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TR-231-G een import auto?
Nee, TR-231-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TR-231-G gehad?
TR-231-G heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5L 3-cilinder benzinemotor in deze Mini?
De motorcode is B38A15A, een 1.5-liter 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, met beperkte onderhoudskosten en koppelingvervanging na circa 100.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Mini 1.5 One First?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 4,1-4,5 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Mini?
Belangrijke problemen zijn timing chain slijtage, turbo defecten bij slecht onderhoud, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Versnelde slijtage van de kettingspanner en timing chain kan kettinglawaai en motorschade veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen door onderhoudstekort
Turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of verontreiniging.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Sporadische verstopping of lekkage van brandstofinjectoren.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van koppeling bij intensief stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1240 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
