Kenteken check TJ-737-G
APK geldig tot okt 2026 - 7+ eigenaars - 245.352 km (peildatum apr 2026)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TJ737G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.0t (2002) – Kenteken TJ-737-G
Waardebehoud Saab 9-5 2.0t (2002) – Kenteken TJ-737-G
Onderhoud Saab 9-5 2.0t (2002) – Kenteken TJ-737-G
Veiligheid Saab 9-5 2.0t (2002) – Kenteken TJ-737-G
Prestaties Saab 9-5 2.0t (2002) – Kenteken TJ-737-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Saab 9-5 2.0t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1620 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Robuuste en krachtige 2.0 turbo motor (B205E) met 150 pk
- Comfortabele en ruime sedan met goede wegligging
- Automatische transmissie schakelt soepel bij goed onderhoud
- Degelijke bouwkwaliteit en typische Saab veiligheidskenmerken
- Relatief goede prestaties voor een auto uit 2002
- Redelijk marktwaarde behoud door cultstatus Saab
Minpunten
- Timing chain kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Injectoren en turbo kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Automaat kan schokkerig worden zonder tijdig onderhoud
- Brandstofverbruik ligt in praktijk hoger dan officiële cijfers
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een oudere auto
- Mogelijke roest en elektrische storingen bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken TJ-737-G is een grijze Saab 9-5 2.0t SE uit 2002 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het groot-midden segment werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor €45.333 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en degelijke techniek.
De motor in deze Saab 9-5 2.0t SE is de B205E, een 2.0 liter (1985cc) viercilinder turbomotor met 110 kW (150 pk) vermogen. Deze motor heeft een DOHC 16-klep configuratie en levert een koppel van circa 240 Nm vanaf 1800 toeren. De B205E motor is technisch robuust maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. Timing chain problemen komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden, en kunnen leiden tot dure reparaties als ze niet tijdig worden aangepakt. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen na verloop van tijd verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd brandstofverbruik.
De automatische transmissie is een 4-traps Aisin 50-42LE, bekend om zijn soepel schakelen en duurzaamheid. Wel zijn er meldingen van versnellingsbakproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan voor handgeschakelde versies, mede door complexere onderdelen en arbeidsintensiever onderhoud.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (liter per 100 km circa 9-10), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van rond 1 op 12. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Turbo en injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen bij vervanging.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.0t SE met kenteken TJ-737-G uit 2002 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vraag naar recente onderhoudsbeurten. Een goed onderhouden exemplaar biedt een comfortabele en betrouwbare rijervaring met een karakteristieke Saab-rijstijl. Let op roestvorming en elektrische storingen die bij oudere modellen kunnen voorkomen.
Deze grijze Saab 9-5 met kenteken TJ-737-G uit 2002 is een solide keuze voor liefhebbers van klassieke Zweedse sedans met een krachtige 2.0t motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende zwakke punten biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en karakter.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,010 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Dimlicht verkeerd afgesteld, Niet-toegestane knipperlichten op het voertuig, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Niet-toegestane knipperlichten op het voertuig, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 04
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.0t (TJ-737-G)
Wat is de APK status van TJ-737-G?
De APK van TJ-737-G is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TJ-737-G een import auto?
Ja, TJ-737-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TJ-737-G gehad?
TJ-737-G heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0t motor in de Saab 9-5 uit 2002?
De motorcode is B205E, een 2.0 liter viercilinder turbomotor met 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 4-traps Aisin automaat is over het algemeen betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig gaan schakelen of slippen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële waarden.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderdelen zoals turbo of injectoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzine Saab in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Saab 9-5 2.0t?
Timing chain slijtage, turbo defecten, injectoren problemen, schokkerig schakelen van de automaat en verhoogd olieverbruik.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain gaat tikken en uiteindelijk kan breken.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen leiden tot schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden.
Olieverbruik
De motor kan relatief veel olie verbruiken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1620 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
