Kenteken check T-618-TT
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 195.750 km (peildatum jun 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken T618TT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid MINI Cooper S (2015) – Kenteken T-618-TT
Waardebehoud MINI Cooper S (2015) – Kenteken T-618-TT
Onderhoud MINI Cooper S (2015) – Kenteken T-618-TT
Veiligheid MINI Cooper S (2015) – Kenteken T-618-TT
Prestaties MINI Cooper S (2015) – Kenteken T-618-TT
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze MINI Cooper S komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1315 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en responsieve 2.0L turbomotor met 141 pk
- Typisch Mini-rijplezier en wendbaarheid
- Automatische transmissie met verbeterde schakelkwaliteit
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer
- Serieuze Business-uitvoering met luxe opties
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Timingketting kan slijten rond 100.000 km
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Automaat kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor kleine auto
- Turbo en injectoren kunnen dure reparaties vereisen
- Beperkte bagageruimte door compacte hatchback
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-618-TT is een grijze Mini Mini 2.0 Cooper S Serious Business uit 2015 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2014 combineert sportieve prestaties met typisch Mini-rijplezier en een luxe uitrusting, met een oorspronkelijke nieuwprijs van €34.682.
De 1998cc motor in deze Mini Mini Cooper S is een 4-cilinder turbo met directe injectie, bekend onder BMW-motorcode N18 (of varianten daarvan). Deze motor levert 141 pk volgens Nederlandse specificaties, maar internationaal vaak 189 pk (140 kW) bij 4700 tpm en 280 Nm koppel bij 1250 tpm. De motor staat bekend om zijn levendige respons en relatief goede prestaties voor een compacte auto. De timingketting kan bij deze motor een aandachtspunt zijn, met mogelijke slijtage of rek na circa 100.000 km. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met turbo en brandstofinjectoren, hoewel die minder frequent voorkomen bij goed onderhoud.
De automaat in deze Mini is een 6-traps automatische transmissie van Aisin, aangepast door Mini/BMW. Eerdere versies van deze automaat hadden soms schakelproblemen en haperingen, maar de 2014-versie is verbeterd met mechanische en elektronische updates. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, vooral bij oudere exemplaren met slijtage.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 141 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Turbo en injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Mini Mini 2.0 Cooper S Serious Business uit 2014 met kenteken T-618-TT is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor motor en automaat. Let op eventuele olielekkages, turbo-geluiden en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €16.000 afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitvoering.
Deze grijze Mini Mini met kenteken T-618-TT uit 2015 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1998cc turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timingketting en automaatonderhoud, biedt deze Mini veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,123 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 04
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over MINI Cooper S (T-618-TT)
Wat is de APK status van T-618-TT?
De APK van T-618-TT is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-618-TT een import auto?
Ja, T-618-TT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-618-TT gehad?
T-618-TT heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in deze Mini?
De motorcode is meestal N18, een 2.0L 4-cilinder turbo met directe injectie, gebruikt door BMW en Mini vanaf 2014.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is verbeterd ten opzichte van eerdere versies, maar vereist regelmatig onderhoud om schakelproblemen te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Cooper S?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties; hogere kosten mogelijk bij turbo- of injectieproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto met 141 pk ligt de wegenbelasting in Nederland rond €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mini uit 2014?
De marktwaarde varieert tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitvoering.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
De timingketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje aan.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 6-traps automaat kan haperingen of schokkerig schakelen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Brandstofinjectoren verstopt
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1315 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
