Kenteken check SR-817-K
APK geldig tot aug 2026 - 8 eigenaars - 78.126 km (peildatum mei 2022)
15 punten van aandacht bij kenteken SR817K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken SR-817-K
Waardebehoud Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken SR-817-K
Onderhoud Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken SR-817-K
Veiligheid Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken SR-817-K
Prestaties Hyundai i30 1.4 T-GDI (2018) – Kenteken SR-817-K
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.4 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1315 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en zuinige 1.4 T-GDI turbomotor met 138 pk
- Soepel schakelende 7-traps dubbele koppeling automaat
- Ruime en comfortabele hatchback met goede uitrusting (Premium)
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,5-7,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en lange garantieperiode van Hyundai
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor modeljaar 2017
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onregelmatig onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt
- Automaat kan bij lage snelheden haperen zonder tijdig onderhoud
- Interieur voelt soms wat goedkoop aan in vergelijking met concurrenten
- Waardevermindering is gemiddeld, niet uitzonderlijk hoog
Uitgebreide analyse
Kenteken SR-817-K is een grijze Hyundai i30 1.4 T-GDI Premium uit 2018 met een 1353cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €31.496 en is voorzien van een krachtige en relatief zuinige turbomotor.
De motorcode van de 1353cc 1.4 T-GDI benzinemotor in de Hyundai i30 uit 2017 is onderdeel van de Gamma motorfamilie, specifiek een 1.4-liter turbocharged viercilinder met directe injectie en 138 pk (103 kW). Deze motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor levert een vlotte acceleratie (0-100 km/u in circa 8,9 seconden) en een topsnelheid rond 210 km/u. De motor is uitgerust met een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps dubbele koppeling (7DCT), die soepel schakelt en bijdraagt aan een comfortabele rijervaring. Bekende defecten aan deze transmissie zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schakelproblemen of haperingen bij lage snelheden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.4 T-GDI Premium uit 2017 met kenteken SR-817-K is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, comfortabele en relatief zuinige hatchback zoeken met een goede uitrusting.
Deze grijze Hyundai i30 1.4 T-GDI Premium met kenteken SR-817-K uit 2018 is een solide keuze in het klein-midden segment. Met zijn krachtige 1353cc turbomotor, comfortabele 7-traps automaat en degelijke bouw biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Let bij aankoop op onderhoud en bekende aandachtspunten om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,126 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,150 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 04
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 1.4 T-GDI (SR-817-K)
Wat is de APK status van SR-817-K?
De APK van SR-817-K is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SR-817-K een import auto?
Nee, SR-817-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SR-817-K gehad?
SR-817-K heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 T-GDI motor in de Hyundai i30 2017?
De motorcode is onderdeel van de Hyundai Gamma motorfamilie, specifiek een 1.4-liter turbocharged viercilinder met directe injectie, vaak aangeduid als G4LD.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps dubbele koppeling automaat?
De 7DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd, zoals tijdig verversen van de transmissievloeistof. Zonder onderhoud kunnen schakelproblemen ontstaan.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 1.4 T-GDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 103 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 1.4 T-GDI Premium uit 2017?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
De 7-traps dubbele koppeling kan haperen of schokken geven bij lage snelheden als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Symptomen:
Lage oliepeil, rook uit uitlaat, motorstoringen bij te laag oliepeil.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1315 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.