Kenteken check P-227-XS
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 233.669 km
Er zijn 14 aandachtspunten voor P227XS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A8 3.0 TDI (2006) – Kenteken P-227-XS
Waardebehoud Audi A8 3.0 TDI (2006) – Kenteken P-227-XS
Onderhoud Audi A8 3.0 TDI (2006) – Kenteken P-227-XS
Veiligheid Audi A8 3.0 TDI (2006) – Kenteken P-227-XS
Prestaties Audi A8 3.0 TDI (2006) – Kenteken P-227-XS
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A8 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1905 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 3.0 TDI V6 motor met 171 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Luxe en ruime grote sedan met veel comfort
- Automatische transmissie voor ontspannen rijden
- Robuuste bouwkwaliteit en goede isolatie
- Goede prestaties gecombineerd met relatief zuinig dieselverbruik
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanners kunnen slijten en dure reparaties vereisen
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Automatische transmissie kan slippen of in noodloop gaan bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting en verzekering kunnen hoog uitvallen door motorvermogen
Volledige analyse
Kenteken P-227-XS is een blauwe Audi A8 3.0 TDI quattro ed uit 2006 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote sedan had een nieuwprijs van circa €98.340 en staat bekend om zijn luxe en krachtige rijervaring.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is een V6 dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als ASB of BAC, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 171 pk en staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele bekende problemen zoals het oprekken van de distributieketting en slijtage aan de kettingspanners. Ook kunnen de piezo-injectoren na verloop van tijd slijtage vertonen, wat zich uit in startproblemen of tikgeluiden bij het starten. Verder is olieverbruik een aandachtspunt, vooral bij hogere kilometerstanden. Swirl flaps kunnen vastlopen, wat foutmeldingen veroorzaakt. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van ketting en spanners zijn cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
De automatische transmissie van deze Audi A8 is een tiptronic automaat die soepel schakelt, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals slippen, schokkerig schakelen of het ingaan van de noodloop. Vaak zijn deze problemen gerelateerd aan lage of vervuilde transmissievloeistof of defecte transmissiesturingsmodules (TCM). Onderhoud van de transmissievloeistof is essentieel; verversen wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, met revisiekosten die snel enkele duizenden euro's kunnen bedragen.
De wegenbelasting voor deze 171 pk diesel in Nederland ligt gemiddeld rond de €400 tot €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500. Grotere reparaties zoals distributiekettingvervanging of transmissierevisie kunnen incidenteel oplopen tot enkele duizenden euro's. Het is aan te raden een onderhoudshistorie te controleren en een aankoopkeuring te laten uitvoeren.
Controleer bij aankoop van een Audi A8 3.0 TDI quattro ed met kenteken P-227-XS of het distributiekettingonderhoud recent is uitgevoerd en of de automatische transmissie soepel schakelt zonder slippen of schokken. Let op eventuele motor- of transmissiegerelateerde foutcodes en luister naar tikgeluiden bij koude start. Inspecteer de onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Deze auto biedt veel luxe en rijcomfort, maar onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn.
Deze blauwe Audi A8 met kenteken P-227-XS uit 2006 is een krachtige en luxe grote sedan met een betrouwbare 3.0 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieproblemen, biedt deze auto een uitstekende rijervaring mits goed onderhouden. Potentiële kopers dienen alert te zijn op onderhoudsgeschiedenis en technische staat om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,981 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
APK keuring details: 42
APK keuring details: 55
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A8 3.0 TDI (P-227-XS)
Wat is de APK status van P-227-XS?
De APK van P-227-XS is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-227-XS een import auto?
Ja, P-227-XS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-227-XS gehad?
P-227-XS heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in de Audi A8 uit 2002?
De 3.0 TDI V6 motor uit 2002 heeft meestal de motorcode ASB of BAC, afhankelijk van de uitvoering en bouwjaar.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Audi A8?
Belangrijke problemen zijn het oprekken van de distributieketting, slijtage van kettingspanners, slijtage van piezo-injectoren en mogelijke vastloper van swirl flaps.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven zoals slippen of noodloop bij onvoldoende onderhoud of defecte transmissiesturing. Regelmatig vloeistofonderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14, wat iets hoger kan zijn dan officiële WLTP-cijfers vanwege het gewicht en luxe van de auto.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie en kleine reparaties liggen tussen €1000 en €1500, exclusief grote reparaties zoals distributiekettingvervanging.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 171 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt gemiddeld tussen €400 en €600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanners slijtage
De distributieketting kan uitrekken en kettingspanners kunnen verslijten, wat leidt tot rammelende geluiden en foutcodes.
Signalen:
Rammelgeluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Injectoren slijtage en tikgeluiden
Piezo-injectoren kunnen slijtage vertonen, wat startproblemen en tikgeluiden veroorzaakt.
Signalen:
Tikgeluid bij starten, moeilijk starten, witte rook, motorstoringslampje.
Automatische transmissie slippen en noodloop
Transmissie kan slippen of in noodloop gaan door lage of vervuilde transmissievloeistof of defecte TCM.
Signalen:
Schokkerig schakelen, slippen, verlies van achteruitversnelling, noodloop indicator.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Swirl flaps vastlopen
Swirl flaps in inlaatspruitstuk kunnen vastlopen, wat foutmeldingen en vermogensverlies veroorzaakt.
Signalen:
Motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1905 kg. Dat is 59% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A8 3.0 TDI in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
