Kenteken check NG-510-T
APK geldig tot apr 2027 - 2+ eigenaars - 38.900 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor NG510T
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi TT Roadster 3.2 (2004) – Kenteken NG-510-T
Waardebehoud Audi TT Roadster 3.2 (2004) – Kenteken NG-510-T
Onderhoud Audi TT Roadster 3.2 (2004) – Kenteken NG-510-T
Veiligheid Audi TT Roadster 3.2 (2004) – Kenteken NG-510-T
Prestaties Audi TT Roadster 3.2 (2004) – Kenteken NG-510-T
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi TT Roadster 3.2 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1665 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Iconisch en tijdloos design met hoge herkenbaarheid.
- Sterke en soepele 3.2 V6 motor met 184 pk en 320 Nm koppel.
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit.
- Automatische 6-traps transmissie met DSG-optie voor sportief schakelen.
- Comfortabele softtop cabriolet met praktische bagageruimte (220 liter).
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking voor zijn tijd.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Automatische transmissie kan bij oudere exemplaren storingen vertonen en kostbaar zijn in onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik (circa 1 op 9,4) en wegenbelasting door 184 pk.
- Beperkte achterbankruimte en praktische bruikbaarheid als roadster.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren.
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor een auto uit deze periode.
Diepgaande beoordeling
Kenteken NG-510-T is een groene Audi TT Roadster uit 2004 met een 3184cc V6 motor en quattro vierwielaandrijving. Deze roadster uit 1999 combineert sportieve prestaties met een iconisch design en een automatische transmissie, oorspronkelijk nieuwprijs €61.890.
De motor van deze Audi TT Roadster is een 3.2-liter V6 (3184cc) met motorcode waarschijnlijk BAM, bekend uit Audi's 3.2 V6 lijn. Deze motor levert 184 pk (officieel 250 pk / 184 kW bij 6300 tpm) en 320 Nm koppel bij 2800 tpm. Het is een DOHC 24-kleppen motor met variabele kleptiming. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat, vaak de Tiptronic of DSG (Direct Shift Gearbox) variant. De DSG automaat wordt gewaardeerd om zijn snelle schakelmomenten en betrouwbaarheid, maar kan bij oudere exemplaren onderhoud vragen zoals mechatronica revisie. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van koppelingen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 9,4 (benzine), wat redelijk is voor een sportieve 3.2 V6. Wegenbelasting voor 184 pk in Nederland valt in de hogere schijf, afhankelijk van provincie en gewicht, ruwweg €400-600 per kwartaal. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen rond de €1000-1500, exclusief grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties. De auto heeft een tankinhoud van circa 62 liter en een bagageruimte van 220 liter.
Bij aankoop van een Audi TT Roadster 3.2 V6 quattro uit 1999 met kenteken NG-510-T is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en het functioneren van de vierwielaandrijving. Een technische keuring en proefrit zijn aan te raden om transmissie- en motorproblemen vroegtijdig te signaleren. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €18.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Deze groene Audi TT Roadster met kenteken NG-510-T uit 2004 is een stijlvolle en sportieve klassieker met een krachtige 3.2 V6 motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en olieverbruik, biedt deze auto een unieke rijervaring en een goede waardebehoud als hij goed onderhouden is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 20
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 21
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 48
APK keuring details: 26
APK keuring details: 43
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Roadster 3.2 (NG-510-T)
Wat is de APK status van NG-510-T?
De APK van NG-510-T is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NG-510-T een import auto?
Ja, NG-510-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NG-510-T gehad?
NG-510-T heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.2 V6 in de Audi TT Roadster 1999?
De motorcode is meestal BAM, een 3.2-liter V6 met 250 pk en 320 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi TT?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar oudere DSG-versies kunnen onderhoud nodig hebben aan mechatronica en koppelingen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 9,4, wat redelijk is voor een sportieve 3.2 V6 benzinemotor.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €1000-1500 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor 184 pk valt de wegenbelasting in een hogere schijf, ongeveer €400-600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie storingen
DSG of Tiptronic automaat kan problemen krijgen met schakelmechanisme of mechatronica, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen.
Kenmerken:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik en lekkages
De V6 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder de auto.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren, ABS-module of elektrische ramen kunnen voorkomen door ouderdom en slijtage.
Kenmerken:
Storingslampjes op dashboard, niet werkende elektrische functies.
Softtop slijtage en lekkage
De stoffen cabriokap kan na jaren slijten en lekkages veroorzaken bij regen.
Kenmerken:
Water in interieur, beschadigde kapstof.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
