Kenteken check KFH-74-H
APK geldig tot jan 2028 - 1+ eigenaars - 17.587 km (peildatum mei 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken KFH74H
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot e-Traveller L3 75 kWh (2024) – Kenteken KFH-74-H
Waardebehoud Peugeot e-Traveller L3 75 kWh (2024) – Kenteken KFH-74-H
Onderhoud Peugeot e-Traveller L3 75 kWh (2024) – Kenteken KFH-74-H
Veiligheid Peugeot e-Traveller L3 75 kWh (2024) – Kenteken KFH-74-H
Prestaties Peugeot e-Traveller L3 75 kWh (2024) – Kenteken KFH-74-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot e-Traveller L3 75 kWh geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 2389 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime zitplaatsindeling (5-9 personen) en groot laadvolume (tot 3.100 liter)[2][3].
- Acceptabele elektrische actieradius van circa 250-300 km in de praktijk, voldoende voor de meeste woon-werkverkeer en gezinsuitjes[2][3].
- Snelle DC-laden mogelijk (tot 100 kW), waardoor de bus in circa 30 minuten van 20% naar 80% is opgeladen.
- Stil, comfortabel en soepel rijgedrag dankzij de elektrische aandrijving en automatische transmissie.
- Lage gebruikskosten door elektrisch rijden en gunstige fiscale regelingen voor zakelijke rijders.
- Uitgebreide garantie op de batterij (8 jaar/160.000 km tot 70% capaciteit).
Waar je op moet letten
- Hoog energieverbruik in de praktijk (30-35 kWh/100 km), vooral bij koud weer of hoge snelheden.
- Beperkte dynamiek: acceleratie van 0-100 km/u in 14,3 seconden is traag voor een auto in deze prijsklasse[3].
- Matig tot redelijk waardebehoud door snelle ontwikkelingen in de EV-markt en beperkte vraag naar gebruikte elektrische MPV’s.
- Beperkte beschikbaarheid van snelladers voor grote voertuigen op sommige locaties.
- Relatief hoge aanschafprijs ten opzichte van vergelijkbare benzine- of dieselmodellen.
- Beperkte actieradius vergeleken met nieuwere elektrische modellen in hetzelfde segment.
Uitgebreide analyse
Kenteken KFH-74-H is een grijze elektrische Peugeot e-Traveller uit 2024 met 100pk vermogen en een 75 kWh batterij. Deze personenbus is speciaal ontwikkeld voor zakelijk en gezinsgebruik, met een ruime zitplaatsindeling en een praktisch laadvolume. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en een eerlijke afweging van voor- en nadelen.
De Peugeot e-Traveller 75 kWh Business Long is uitgerust met een elektromotor van 100 kW (136 pk) en 260 Nm koppel, direct beschikbaar vanaf stilstand. De aandrijving gebeurt via de voorwielen en de versnellingsbak is een 1-traps automaat. De acceleratie van 0-100 km/u duurt circa 14,3 seconden, wat typerend is voor dit type elektrische bus[3]. Het rijgedrag is rustig en comfortabel, mede dankzij het lage zwaartepunt van de batterij. Regeneratief remmen is standaard aanwezig, waardoor energie wordt teruggewonnen tijdens het remmen en uitrollen.
De e-Traveller beschikt over een automatische transmissie met één versnelling, wat zorgt voor een soepele en stille rij-ervaring. Het regeneratieve remsysteem is instelbaar en draagt bij aan een hogere efficiëntie in het stadsverkeer. De besturing is licht en direct, wat het wendbaar houden van deze relatief grote bus vergemakkelijkt.
De nieuwprijs van de Peugeot e-Traveller 75 kWh Business Long bedroeg bij introductie circa €65.098. Het energieverbruik volgens WLTP ligt rond de 27-28 kWh/100 km, wat in de praktijk (afhankelijk van rijstijl, belading en weersomstandigheden) kan oplopen tot 30-35 kWh/100 km. De actieradius volgens WLTP is 219 mijl (ca. 352 km), maar in de praktijk haal je bij gemengd gebruik eerder 250-300 km[2][3]. De laadsnelheid via DC (snelladen) bedraagt maximaal 100 kW, waarmee de batterij in circa 30 minuten van 20% naar 80% wordt opgeladen. AC-laden (thuis of bij het werk) gaat met maximaal 11 kW, wat een volledige laadbeurt in ongeveer 7 uur mogelijk maakt.
De Peugeot e-Traveller 75 kWh Business Long is een interessante keuze voor wie een ruime, elektrische personenbus zoekt met een acceptabele actieradius en praktische laadmogelijkheden. Het waardebehoud van elektrische bussen in deze klasse is over het algemeen matig tot redelijk, mede door de snelle ontwikkelingen in de EV-markt en de beperkte tweedehands vraag naar grote elektrische MPV’s. Peugeot biedt standaard 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij (tot 70% capaciteit), en 2 jaar algemene garantie. Het is verstandig om bij aankoop van een gebruikte grijze e-Traveller met kenteken KFH-74-H uit 2024 altijd de batterijstatus en software-updates te controleren.
Deze grijze Peugeot e-Traveller met kenteken KFH-74-H uit 2024 is een praktische en ruim opgezette elektrische bus, geschikt voor gezinnen en zakelijk gebruik. De actieradius en laadmogelijkheden zijn voor de meeste gebruikers voldoende, maar het energieverbruik en de beperkte dynamiek zijn aandachtspunten. Het is aan te raden om voor aankoop een proefrit te maken en de batterijgezondheid te laten controleren.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot e-Traveller L3 75 kWh (KFH-74-H)
Wat is de APK status van KFH-74-H?
De APK van KFH-74-H is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KFH-74-H een import auto?
Ja, KFH-74-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KFH-74-H gehad?
KFH-74-H heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
Volgens WLTP is de actieradius 219 mijl (ca. 352 km), maar in de praktijk haal je bij gemengd gebruik eerder 250-300 km, afhankelijk van rijstijl, belading en weersomstandigheden[2][3].
Hoe lang duurt het opladen van 20% naar 80% bij een snellader?
Bij een 100 kW DC-snellader duurt dit circa 30 minuten. Thuis opladen met 11 kW AC duurt ongeveer 7 uur voor een volledige laadbeurt.
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 27-28 kWh/100 km, maar in de praktijk kan dit oplopen tot 30-35 kWh/100 km, vooral bij koud weer of hoge snelheden.
Hoe lang is de garantie op de batterij?
Peugeot geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, tot minimaal 70% van de oorspronkelijke capaciteit.
Zijn er bekende problemen met deze elektrische bus?
Veelvoorkomende aandachtspunten zijn batterijdegradatie, softwarebugs, problemen met de 12V-accu en soms langere levertijden voor onderdelen.
Is de Peugeot e-Traveller geschikt voor grote gezinnen?
Ja, de bus biedt plaats aan 5 tot 9 personen, heeft een groot laadvolume en meerdere ISOFIX-aansluitpunten, wat hem zeer geschikt maakt voor gezinnen[2][6].
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren en hogere kilometerstanden kan de batterijcapaciteit merkbaar afnemen, vooral bij veelvuldig snelladen.
Signalen:
Verminderde actieradius, langere laadtijden.
Softwarebugs en elektronica
Soms melden gebruikers storingen in het infotainmentsysteem, laadproblemen of foutmeldingen in het dashboard.
Signalen:
Vaste software-updates zijn noodzakelijk, soms moet de dealer ingrijpen.
12V-accu problemen
Net als bij veel elektrische auto’s kan de 12V-accu (voor accessoires en elektronica) vroegtijdig leegraken of defect raken.
Signalen:
Auto start niet, elektronica werkt niet meer.
Beperkte beschikbaarheid onderdelen
Onderdelen voor elektrische Peugeot-modellen zijn soms minder snel leverbaar dan voor conventionele modellen.
Signalen:
Langere reparatietijden bij schade.
Gebrekkige laadinfrastructuur voor grote voertuigen
Niet alle snellaadstations zijn geschikt voor grote MPV’s, wat tot praktische problemen kan leiden tijdens lange ritten.
Signalen:
Moeilijk parkeren bij laadpalen, beperkte laadmogelijkheden op sommige locaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2389 kg. Dat is 99% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot e-Traveller L3 75 kWh kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
