Kenteken check JXZ-53-L
APK verlopen - 1+ eigenaars - 206.488 km (peildatum mrt 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken JXZ53L
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken JXZ-53-L
Waardebehoud Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken JXZ-53-L
Onderhoud Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken JXZ-53-L
Veiligheid Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken JXZ-53-L
Prestaties Saab 9-5 2.0t (2011) – Kenteken JXZ-53-L
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-5 2.0t geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1930 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en efficiënte 2.0L turbo met directe injectie en twin-scroll turbo voor veel koppel bij lage toeren.
- XWD vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en rijstabiliteit, ook bij nat weer.
- Ruime en luxe interieur met hoogwaardige afwerking en comfortabele zitplaatsen.
- Automatische 6-traps transmissie met paddle shifters voor sportief rijgedrag.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor zijn bouwjaar.
- Redelijk waardebehoud door exclusiviteit en luxe uitvoering.
Minpunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven zoals olielekkage of verminderde prestaties.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk, vooral bij sportief gebruik.
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn door complexe techniek en exclusiviteit.
- Elektronische storingen komen sporadisch voor, vooral in oudere exemplaren.
Uitgebreide analyse
Kenteken JXZ-53-L is een grijze Saab 9-5 2.0T Aero Exklusiv XWD uit 2011 met een 1988cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met krachtige prestaties en vierwielaandrijving.
De 1988cc motor in deze Saab 9-5 2.0T Aero Exklusiv XWD is een geavanceerde 4-cilinder turbomotor met directe injectie en twin-scroll turbo, bekend onder de motorcode B207. Deze motor levert ongeveer 220 pk en 350 Nm koppel bij 2500 tpm, wat zorgt voor een soepel en krachtig rijgedrag. De motor heeft een onderhoudsvrije dubbele nokkenas ketting en hydraulische variabele kleptiming voor optimale prestaties en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettinggeleiders van de distributieketting (matig risico), turbo lekkages of falen (matig tot ernstig), en incidenteel verhoogd olieverbruik. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd bij oudere exemplaren.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat, gekoppeld aan het XWD vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelingen en duurzaamheid, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertragingen bij het schakelen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt volgens WLTP rond de 8,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 162 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.0T Aero Exklusiv XWD met kenteken JXZ-53-L uit 2011 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en transmissie. Controleer op olielekkages en test de automaat grondig. Een aankoopkeuring door een Saab-specialist wordt sterk aanbevolen. Door het relatief lage aanbod en de luxe uitrusting behoudt deze variant zijn waarde redelijk goed, maar let op de staat van het XWD-systeem en elektronica.
Deze grijze Saab 9-5 met kenteken JXZ-53-L uit 2011 is een krachtige en comfortabele sedan met een geavanceerde 2.0T motor en vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt hij een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en luxe, hoewel potentiële kopers alert moeten zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.0t (JXZ-53-L)
Wat is de APK status van JXZ-53-L?
De APK van JXZ-53-L is verlopen op 30-03-2015. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JXZ-53-L een import auto?
Ja, JXZ-53-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JXZ-53-L gehad?
JXZ-53-L heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1988cc motor in de Saab 9-5 2.0T Aero Exklusiv XWD?
De motorcode is B207, een 2.0L 4-cilinder turbomotor met directe injectie en twin-scroll turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Hoewel de WLTP waarde rond 8,4 L/100 km ligt, ligt het praktijkverbruik meestal tussen 9 en 10 L/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 162 pk ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Saab 9-5 variant?
Distributieketting slijtage, turbo problemen, injectoren, olieverbruik en transmissie schakelproblemen zijn de meest gemelde issues.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributiekettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie gaan lekken of lag kan toenemen door slijtage van lagers.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering of slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versnellingsbak kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
Soms verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1930 kg. Dat is 61% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
