Kenteken check JPR-76-X
APK geldig tot mei 2027 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JPR76X
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant g-tron (2018) – Kenteken JPR-76-X
Waardebehoud Audi A4 Avant g-tron (2018) – Kenteken JPR-76-X
Onderhoud Audi A4 Avant g-tron (2018) – Kenteken JPR-76-X
Veiligheid Audi A4 Avant g-tron (2018) – Kenteken JPR-76-X
Prestaties Audi A4 Avant g-tron (2018) – Kenteken JPR-76-X
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant g-tron bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1670 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer lage brandstofkosten door CNG-gebruik; praktijkverbruik circa €0,05 per kilometer[3].
- Luxe uitvoering (Sport S line) met hoog comfortniveau en uitgebreide standaarduitrusting.
- Milieuvriendelijker dan benzine- of dieselvarianten; lagere CO2-uitstoot.
- Betrouwbare S tronic-automaat met vlotte schakelingen en prettig rijgedrag.
- Ruime en praktische stationwagen, geschikt voor gezinnen en forenzen.
- Uniek en opvallend model door de zeldzame g-tron uitvoering.
Nadelen
- Zeer beperkt tanknetwerk voor CNG in Nederland; vooral geschikt voor regio’s met voldoende vulpunten.
- Hogere wegenbelasting dan zuinige diesels of hybrides (€88/maand in 2025).
- Beperkte actieradius op CNG (circa 400 km); kleinere benzinetank als back-up.
- Onzekere restwaarde door niche-status en beperkte vraag op de tweedehandsmarkt.
- Extra onderhoud en keuring van de CNG-installatie (APK).
- Minder krachtig dan de reguliere 2.0 TFSI (190 pk); acceleratie 0–100 km/u in circa 8,5 seconden[9].
Diepgaande beoordeling
Kenteken JPR-76-X is een blauwe Audi A4 Avant uit 2018 met een 1984cc 4-cilinder TFSI g-tron motor, automaat, voorwielaandrijving en een nieuwprijs van €47.228. Deze stationwagen combineert luxe, praktijk en milieuvriendelijk rijden op aardgas (CNG) of Audi e-gas. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, onderhoud, marktwaarde, verbruik en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze zeldzame g-tron variant.
De Audi A4 Avant 2.0 TFSI g-tron uit 2018 met kenteken JPR-76-X is uitgerust met een 1984cc (2.0 liter) 4-cilinder TFSI benzinemotor, aangepast voor aardgas (CNG) en e-gas. Het vermogen bedraagt 125 kW (170 pk) bij 4.450 tpm en het koppel 270 Nm bij 1.400–4.000 tpm[3][6]. De motorcode voor deze g-tron variant is niet standaard gepubliceerd, maar valt binnen de EA888-serie (3e generatie), specifiek aangepast voor CNG. Deze motor is technisch verwant aan de reguliere 2.0 TFSI, maar heeft andere injectoren, kleppen en een aangepaste ECU voor gasgebruik. De g-tron uitvoering werd pas eind 2016 op de markt gebracht, dus een 2018 2015-model is uiterst zeldzaam of mogelijk een import uit latere jaren[3].
Deze A4 Avant g-tron heeft een automatische transmissie (S tronic, 7-traps dubbelkoppeling), standaard voor de g-tron uitvoering[7]. Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelingen en betrouwbaarheid, mits tijdig onderhouden. Bekende problemen bij oudere S tronic-modellen zijn soms schokken bij het wegrijden, software-updates en (zelden) defecte koppelingen. Onderhoudskosten zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie, vooral bij grote revisies (vanaf 150.000 km).
Het verbruik van de g-tron is officieel minder dan 4 kg CNG per 100 km (NEDC), wat neerkomt op circa €0,05 per kilometer bij huidige gasprijzen[3]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en gebruik van benzine (de tank is kleiner dan bij een volledig benzine-model). De WLTP-cijfers zijn niet officieel gepubliceerd voor deze specifieke uitvoering, maar reken op een praktijkverbruik van 5–6 kg CNG per 100 km[7]. De wegenbelasting voor 125 pk (92 kW) in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), gebaseerd op gewicht en CO2-uitstoot. APK en onderhoudskosten zijn vergelijkbaar met een reguliere A4, maar let op de extra CNG-tankkeuring (elk jaar bij APK). Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €400 en €800, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI g-tron Sport S line uit 2018 met kenteken JPR-76-X is lastig te bepalen vanwege de zeldzaamheid. Reken op een restwaarde van €12.000–€18.000 bij gemiddelde kilometerstand en goede staat. Het waardebehoud is matig: CNG-auto’s zijn niche en de tweedehandsmarkt is klein. Onderhoudshistorie en staat van de CNG-installatie zijn cruciaal voor de verkoopwaarde.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken JPR-76-X uit 2018 is een bijzondere keuze voor de milieubewuste forens die waarde hecht aan luxe en praktijk. De g-tron technologie biedt lage brandstofkosten en een uniek rijgevoel, maar de niche-status, beperkte tankinfrastructuur en onzekere restwaarde zijn belangrijke aandachtspunten. Een grondige keuring van de CNG-installatie en onderhoudshistorie is essentieel bij aankoop.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant g-tron (JPR-76-X)
Wat is de APK status van JPR-76-X?
De APK van JPR-76-X is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JPR-76-X een import auto?
Ja, JPR-76-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JPR-76-X gehad?
JPR-76-X heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A4 Avant 2.0 TFSI g-tron?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5 en 6 kg CNG per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van benzine[7]. Dit komt neer op circa €0,05 per kilometer bij huidige gasprijzen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 125 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor 125 pk (92 kW) circa €88 per maand (€1.056 per jaar), gebaseerd op gewicht en CO2-uitstoot.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €400 en €800, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. APK en CNG-tankkeuring zijn extra.
Hoe betrouwbaar is de S tronic-automaat?
De S tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokken of haperingen vertonen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn belangrijk.
Wat is de actieradius op CNG?
De actieradius op CNG is circa 400 km, afhankelijk van rijstijl en tankinhoud. Er is een kleinere benzinetank als back-up.
Hoe zit het met de restwaarde van deze g-tron?
De restwaarde is onzeker door de niche-status. Reken op €12.000–€18.000 bij gemiddelde kilometerstand en goede staat. Onderhoudshistorie en CNG-installatie zijn cruciaal.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan slijtage aan de timingketting optreden, wat tot motorschade kan leiden. Regelmatige controle en tijdige vervanging zijn cruciaal.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Turbo problemen
Turboladers kunnen na verloop van tijd defect raken, vooral bij onregelmatig onderhoud of kort ritten.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampjes.
Injector storingen
De aangepaste injectoren voor CNG kunnen vervuilen of defect raken, met name bij wisselend benzine/gas-gebruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Oliefilm afbraak
Sommige EA888-motoren hebben last van olieverbruik door afbraak van de oliefilm, vooral bij korte ritten.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, regelmatig olie bijvullen.
S tronic schakelproblemen
Bij oudere exemplaren kunnen schokken of haperingen in de automaat optreden, vaak verholpen met software-updates.
Herkenningspunten:
Schokken bij het wegrijden, trage schakelingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
