Kenteken check JJS-66-N
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor JJS66N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant g-tron (2018) – Kenteken JJS-66-N
Waardebehoud Audi A4 Avant g-tron (2018) – Kenteken JJS-66-N
Onderhoud Audi A4 Avant g-tron (2018) – Kenteken JJS-66-N
Veiligheid Audi A4 Avant g-tron (2018) – Kenteken JJS-66-N
Prestaties Audi A4 Avant g-tron (2018) – Kenteken JJS-66-N
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant g-tron geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1670 kg en aardgas.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Laag brandstofverbruik dankzij aardgasmotor (CNG) en gunstige wegenbelasting in Nederland
- Ruime en praktische Avant-combi met luxe Pro Line uitvoering
- Automatische S tronic transmissie zorgt voor soepel en efficiënt schakelen
- Milieuvriendelijker dan conventionele benzinevarianten door aardgasgebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Goede balans tussen prestaties (125 kW) en zuinigheid
Aandachtspunten
- Timing chain kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Automaat kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met mechatronica of koppelingen
- Beperkte tankinfrastructuur voor aardgas kan soms onpraktisch zijn
- Hogere onderhoudskosten door speciale aardgas- en automaatcomponenten
- Minder vermogen dan benzine- of dieselvarianten met 190+ pk
- Mogelijk hogere afschrijving door niche aardgasmarkt
Gedetailleerde analyse
Kenteken JJS-66-N is een witte Audi A4 Avant 2.0 TFSI g-tron Pro Line uit 2018, uitgerust met een 1984cc 4-cilinder aardgasmotor die 125 pk levert en gekoppeld is aan een automatische transmissie. Deze combi uit 2015 combineert milieuvriendelijkheid met praktische ruimte en luxe.
De motor in deze Audi A4 Avant g-tron is een 2.0 TFSI met motorcode EA888 Gen3, aangepast voor aardgas (CNG) gebruik. Deze 1984cc viercilinder levert 125 kW (170 pk) en 270 Nm koppel. De motor is voorzien van directe injectie en turbo, speciaal afgesteld voor het rijden op aardgas met een compressieverhouding van 12.6:1. Bekende motorproblemen bij deze generatie TFSI-motoren zijn kettinggeleider slijtage (timing chain issues), verhoogd olieverbruik en soms problemen met de turbo en injectoren, hoewel de g-tron variant minder last heeft van olieverbruik door het aardgasconcept. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van kettinggeleiders zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De automaat in deze Audi is een S tronic dubbele koppeling transmissie, bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of koppelingen, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om storingen te voorkomen. De transmissie draagt bij aan een comfortabele rijervaring en goede prestaties in combinatie met de aardgasmotor.
Het officiële WLTP-verbruik voor de Audi A4 Avant 2.0 TFSI g-tron ligt rond de 4 kg CNG per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5-6 kg afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Dit vertaalt zich in lage brandstofkosten vergeleken met benzine. De wegenbelasting voor een 125 pk aardgasauto in Nederland is relatief laag, vaak in de categorie van circa €100-150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800-1000, exclusief onverwachte reparaties. De automaat en aardgassystemen vragen specifieke aandacht bij onderhoud.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI g-tron Pro Line uit 2015 met kenteken JJS-66-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timing chain onderdelen en inspectie van het aardgassysteem. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele software-updates. Door de relatief lage kilometerstand en goed onderhoud kan deze auto een duurzame en zuinige keuze zijn voor wie milieubewust wil rijden zonder in te leveren op comfort en ruimte.
Deze witte Audi A4 Avant met kenteken JJS-66-N uit 2018 is een praktische en milieuvriendelijke combi met een innovatieve aardgasmotor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en luxe.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant g-tron (JJS-66-N)
Wat is de APK status van JJS-66-N?
De APK van JJS-66-N is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JJS-66-N een import auto?
Ja, JJS-66-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JJS-66-N gehad?
JJS-66-N heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI g-tron motor?
De motorcode is EA888 Gen3, aangepast voor aardgas (CNG) gebruik met een compressieverhouding van 12.6:1.
Hoe betrouwbaar is de timing chain bij deze motor?
De timing chain kan slijtage vertonen rond 100.000 tot 150.000 km; tijdige vervanging voorkomt ernstige motorschade.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A4 Avant 2.0 TFSI g-tron?
Het praktijkverbruik ligt rond 5-6 kg CNG per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €800-1000 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk aardgasauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland meestal tussen €100 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De S tronic automaat is betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met mechatronica of koppelingen.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automaat mechatronica storingen
Defecten in de S tronic mechatronica kunnen schakelfouten en slip veroorzaken.
Kenmerken:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Turbo problemen
Turbo kan olie-lekkage of lag vertonen door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren vervuiling
Verstopte of versleten injectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik (minder frequent bij g-tron)
Sommige TFSI motoren verbruiken meer olie dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze aardgas mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
