Kenteken check JLR-26-H
APK geldig tot apr 2027 - 73.271 km (peildatum mei 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken JLR26H
Basisgegevens
Betrouwbaarheid KIA Stonic 1.4 (2018) – Kenteken JLR-26-H
Waardebehoud KIA Stonic 1.4 (2018) – Kenteken JLR-26-H
Onderhoud KIA Stonic 1.4 (2018) – Kenteken JLR-26-H
Veiligheid KIA Stonic 1.4 (2018) – Kenteken JLR-26-H
Prestaties KIA Stonic 1.4 (2018) – Kenteken JLR-26-H
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Stonic 1.4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1160 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo of bekende injectorproblemen[1]
- Onderhoudsarme handgeschakelde zesversnellingsbak met prettige bediening[5]
- Lage onderhouds- en gebruikskosten (APK, wegenbelasting, verzekering)
- Ruime kofferbak voor het segment (352-1155 liter)[2]
- 7 jaar fabrieksgarantie (indien origineel gekocht)
- Goede basisuitrusting en degelijke afwerking voor de prijs
Waar je op moet letten
- Weinig vermogen (73 pk); trage acceleratie (0-100 km/u in circa 13 seconden)[2]
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers, vooral bij korte ritten
- Beperkte rijdynamiek en weinig rijplezier; motor klinkt hard bij hoge toeren[3]
- Kleine binnenruimte; nauwelijks groter dan een supermini[5]
- Halogeenspotjes bieden matige verlichting[1]
- Gemiddeld waardebehoud; geen uitschieter in het segment
Uitgebreide analyse
Kenteken JLR-26-H is een witte Kia Stonic uit 2018 met een 1368cc benzinemotor (73 pk), voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte SUV, gebaseerd op de Kia Rio, biedt een praktisch en betaalbaar alternatief in het segment mini-SUV’s. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De Kia Stonic 1.4 MPi (1368cc, 73 pk) is uitgerust met de Kappa II MPI-motor, een eenvoudige, atmosferische viercilinder zonder turbo. Deze motorcode (G4LC) is al sinds 2008 in gebruik bij Hyundai-Kia en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten[1]. Turbo-gerelateerde problemen komen bij deze motor niet voor, omdat deze variant geen turbo heeft[1]. Injectorproblemen en olieverbruik zijn bij deze motor zeldzaam, mede door het eenvoudige ontwerp en de volwassen technologie. De distributieketting (timing chain) is doorgaans onderhoudsvrij, maar bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan slijtage optreden – regelmatige olieverversing is essentieel. Ernstige motorproblemen zijn niet structureel gemeld, maar incidenteel komen meldingen van onverwachte motorlampjes voor, mogelijk door sensorproblemen[4].
De handgeschakelde zesversnellingsbak (type M6CF1) is standaard op deze variant en wordt door eigenaren als soepel en prettig geschakeld ervaren[5]. Defecten aan de versnellingsbak zijn zeldzaam; het ontwerp is robuust en onderhoudsarm. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€400 (afhankelijk van dealer). APK-kosten bedragen €35-€50 per jaar. Reparatiekosten blijven beperkt, mede door het eenvoudige technische concept.
Het praktijkverbruik van de Kia Stonic 1.4 MPi ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100 km) in de stad en 1 op 18 (5,6 l/100 km) op de snelweg[2]. Het WLTP-verbruik is officieel 5,3-5,6 l/100 km (afhankelijk van bandenmaat), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, vooral bij koud weer en korte ritten. De CO₂-uitstoot bedraagt circa 125 g/km, wat in Nederland valt in motorrijtuigenbelastingklasse 4 (€49 per maand in 2025 voor 73 pk)[3].
De nieuwprijs van deze Kia Stonic bedroeg €20.185. De huidige marktwaarde (2025) voor een 2018 model met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €9.000 en €12.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment; na 8 jaar houdt de auto circa 45-55% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten zijn laag, mede door de 7 jaar fabrieksgarantie (indien origineel gekocht).
Deze witte Kia Stonic met kenteken JLR-26-H uit 2018 is een betrouwbare, zuinige en onderhoudsarme keuze in het mini-SUV-segment. De auto blinkt uit in eenvoud, lage kosten en praktisch gebruik, maar biedt weinig rijplezier of luxe. Voor wie een degelijke, betaalbare en onderhoudsarme auto zoekt, is de Stonic 1.4 MPi een verstandige keuze.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
+-6
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over KIA Stonic 1.4 (JLR-26-H)
Wat is de APK status van JLR-26-H?
De APK van JLR-26-H is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JLR-26-H een import auto?
Ja, JLR-26-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoe betrouwbaar is de Kia Stonic 1.4 MPi uit 2018?
De Stonic 1.4 MPi is over het algemeen betrouwbaar, met weinig ernstige problemen. In een Britse enquête gaf 75% van de eigenaren aan geen problemen te hebben gehad; 25% meldde een storing, waarvan de meeste klein waren en gratis werden opgelost[4]. Kia als merk scoort goed op betrouwbaarheid (93,4% in 2024)[4].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€400. APK: €35-€50. Reparatiekosten zijn laag door het eenvoudige ontwerp.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 73 pk in Nederland?
€49 per maand in 2025 (motorrijtuigenbelastingklasse 4, CO₂-uitstoot circa 125 g/km)[3].
Hoe zuinig is de Stonic 1.4 MPi in de praktijk?
Praktijkverbruik: stad circa 1 op 14 (7,1 l/100 km), snelweg 1 op 18 (5,6 l/100 km). WLTP: 5,3-5,6 l/100 km, maar praktijk ligt vaak hoger[2].
Wat is de huidige marktwaarde van een 2018 model?
Tussen €9.000 en €12.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Heeft deze motor een turbo of distributieriem?
Geen turbo (MPI = Multi Point Injection), wel een onderhoudsvrije distributieketting (timing chain)[1].
Bekende aandachtspunten
Onverwachte motorlampjes
Soms verschijnt het motorlampje zonder duidelijke oorzaak, vaak door sensorproblemen.
Symptomen:
Motorlampje brandt, soms zonder merkbare prestatieverlies.
Matige koplampverlichting
Halogeenspotjes bieden onvoldoende licht, vooral op donkere wegen.
Symptomen:
Slecht zicht ’s nachts, klachten over lichtopbrengst.
Traagheid en weinig vermogen
Motor heeft weinig koppel en vermogen, vooral bij inhaalmanoeuvres.
Symptomen:
Langzame acceleratie, motor moet vaak hoog in de toeren.
Binnenruimte beperkt
Kleine zit- en bagageruimte vergeleken met echte SUV’s.
Symptomen:
Krap voor grotere gezinnen, beperkte beenruimte achterin.
Distributieketting slijtage (hoog gebruik)
Bij zeer hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan de distributieketting slijten.
Symptomen:
Tikgeluid, mogelijk motorstoring.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1160 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
