Kenteken check JLK-87-N
APK geldig tot aug 2027 - 3+ eigenaars - 124.829 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 10 bevindingen voor JLK87N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.5 TDI (2000) – Kenteken JLK-87-N
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.5 TDI (2000) – Kenteken JLK-87-N
Onderhoud Audi A6 Avant 2.5 TDI (2000) – Kenteken JLK-87-N
Veiligheid Audi A6 Avant 2.5 TDI (2000) – Kenteken JLK-87-N
Prestaties Audi A6 Avant 2.5 TDI (2000) – Kenteken JLK-87-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.5 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1869 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Robuuste 2.5 TDI V6 motor met goed koppel (370 Nm) en 180 pk vermogen
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met grote bagageruimte (tot ca. 1590 liter)
- Degelijk interieur met comfortabele stoelen en goede afwerking
- Relatief lage onderhoudskosten voor een luxe diesel uit 2001
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor zijn tijd
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en duur reparatiepunt zijn
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Handgeschakelde koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan officiële waarden
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een oudere diesel
Volledige analyse
Kenteken JLK-87-N is een grijze Audi A6 Avant uit 2000 met een 2496cc V6 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Deze handgeschakelde dieselcombi uit 2001 staat bekend om zijn degelijkheid en rijcomfort in het grote middenklasse segment.
De motorcode van de 2.5 TDI V6 2496cc dieselmotor in deze Audi A6 Avant is meestal AYM (voor modeljaar 2001-2002) of AFB/AKN (voor eerdere versies). Het betreft een 24-kleppen DOHC V6 turbodiesel met een vermogen rond 132 kW (180 pk) en 370 Nm koppel. Deze motor is robuust maar kent enkele bekende aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Ook kunnen turbo's slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen defect raken. Olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A6 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn redelijk, met een koppeling vervangen rond de 600-900 euro. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van olie verlengt de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 6,0-6,5 l/100 km vanwege het gewicht en quattro aandrijving. De wegenbelasting voor een 132 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen de 400 en 600 euro per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de 700 tot 1000 euro, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.5 TDI quattro uit 2001 met kenteken JLK-87-N is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor de koppeling en versnellingsbak is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de 2500 en 4500 euro, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken JLK-87-N uit 2000 is een ruime, comfortabele en technisch interessante dieselcombi met quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.5 TDI (JLK-87-N)
Wat is de APK status van JLK-87-N?
De APK van JLK-87-N is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JLK-87-N een import auto?
Ja, JLK-87-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JLK-87-N gehad?
JLK-87-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.5 TDI V6 in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal AYM voor modeljaar 2001-2002, soms AFB of AKN voor eerdere versies.
Hoeveel pk en koppel levert deze motor?
Ongeveer 132 kW (180 pk) en 370 Nm koppel.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
Gemiddeld tussen 7,0 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen zijn de meest voorkomende.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen circa 2500 en 4500 euro, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk diesel?
Ongeveer 400 tot 600 euro per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook, fluitend geluid bij acceleratie.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en motorproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
De koppeling slijt bij intensief gebruik, vooral in stadsverkeer, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat zorgt voor schakelproblemen en geluiden.
Signalen:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1869 kg. Dat is 56% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
