Kenteken check JH-164-T

Kenteken JH-164-T is een grijze Audi A6 Avant uit 2001 met een 2671cc 6-cilinder biturbo benzinemotor, automaat en quattro-aandrijving. Deze luxe combi was destijds nieuw te koop voor €68.125 en behoort tot de top van het segment in zijn tijd. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse koper.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 2.7T (2671cc) V6 biturbo benzinemotor in de Audi A6 Avant uit 2001 heeft als motorcode **APB** (voor de Europese markt). Dit is een krachtige, maar complexe motor met dubbele turbo’s, 30 kleppen en variabele kleptiming (DOHC). **Vermogen:** 184 pk (135 kW) bij 5800 tpm, koppel 350 Nm bij 1800-4500 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele karakter en goede trekkracht, mede dankzij de twee kleine turbo’s die weinig turbo-lag geven. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De ketting kan op termijn slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud. Vervanging is kostbaar en arbeidsintensief (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Turbo’s:** De dubbele turbo’s zijn gevoelig voor slijtage en kunnen na 150.000+ km problemen geven, zoals olielekkage of lagerslijtage (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Injectoren:** Vervuiling of lekkage van de benzine-injectoren komt voor, wat leidt tot onregelmatig stationair toerental of motorstoringen (categorie: Motor, ernst: **yellow**). - **Oliewissel & olieverbruik:** Deze motor vraagt om frequente oliewissels (max. 15.000 km, liefst eerder). Sommige exemplaren hebben last van (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden (categorie: Motor, ernst: **yellow**). **Onderhoud:** Strikte onderhoudsintervallen zijn cruciaal. Gebruik altijd de juiste specificatie motorolie (volledig synthetisch, 5W-40 of 0W-40) en vervang tijdig de distributieketting en spanrollen.

## Transmissie & Rij-eigenschappen **Automaat:** De Audi A6 Avant 2.7T quattro is standaard leverbaar met een 5-traps Tiptronic automaat. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten: - **Versnellingsbakolie:** Vervang de olie elke 60.000 km om slijtage te voorkomen. - **Common issues:** Soms treden er schakelproblemen op (harde schakelingen, slippen), vaak door verouderde software of versleten koppelomvormer (categorie: Transmissie, ernst: **orange**). - **Onderhoudskosten:** Een revisie of vervanging van de automaat is prijzig (€2.000–€4.000 bij een specialist). **Quattro-aandrijving:** De permanente vierwielaandrijving zorgt voor uitstekende grip en rijveiligheid, ook bij slecht weer. Het onderhoud van de differentieel en aandrijfassen valt mee, mits tijdig olie vervangen wordt.

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave:** Onbekend exact WLTP-cijfer (niet van toepassing in 2001), maar volgens oude NEDC-norm ca. 1 op 9,5 (10,5 l/100km). - **Praktijk:** Reken op 1 op 8 (12,5 l/100km) in de stad, 1 op 10 (10 l/100km) op de snelweg. Bij sportief rijden loopt het verbruik snel op naar 1 op 6 (16,7 l/100km). **Wegenbelasting (184 pk in Nederland):** - **Benzine, >20 jaar oud:** €58 per kwartaal (2025), totaal €232 per jaar. - **Let op:** De 2.7T valt in de oude ‘fiscale pk’-categorie, maar wordt inmiddels belast op basis van CO₂-uitstoot (niet gunstig voor deze motor). **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde:** Goed onderhouden exemplaren vragen €3.000–€6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht; oudere luxe Audi’s dalen snel in waarde, vooral bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Service (klein/groot):** €200–€400 per jaar (afhankelijk van werkzaamheden). - **Reparaties:** Reken op €500–€1.500 extra per jaar bij oudere auto’s, afhankelijk van staat en gebruik. - **Bandenset:** €600–€1.000 per set (afhankelijk van merk/type).

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Krachtige en soepele V6 biturbo** met uitstekende trekkracht en rijplezier. - **Quattro-aandrijving** voor maximale grip en veiligheid. - **Ruime, luxe interieur** met hoogwaardige afwerking en veel standaarduitrusting. - **Goede geluidsisolatie** en comfortabele rij-ervaring, ook op lange ritten. - **Degelijke bouwkwaliteit** en solide wegligging. - **Exclusieve uitstraling** door de ‘Exclusive’ uitvoering. **Nadelen** - **Hoog brandstofverbruik** en dure wegenbelasting. - **Complexe techniek** met hoge onderhouds- en reparatiekosten. - **Kans op dure motor- en transmissieproblemen** bij gebrekkig onderhoud. - **Waardedaling** is fors, zeker bij hoge kilometerstanden. - **Onderdelen zijn duur** en soms moeilijk verkrijgbaar. - **Elektronica** kan storingsgevoelig zijn (denk aan boordcomputer, airco, ramen).

Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken JH-164-T uit 2001 is een luxe, krachtige en comfortabele combi die nog steeds indruk maakt. De 2.7T V6 biturbo motor en quattro-aandrijving zorgen voor een sportieve rij-ervaring, maar vragen om zorgvuldig en kostbaar onderhoud. De auto is geschikt voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud en reparaties. Voor dagelijks woon-werkverkeer zijn er zuinigere en goedkopere alternatieven, maar als tweede auto of voor de echte Audi-liefhebber blijft dit een aantrekkelijke keuze.