Kenteken check JGN-56-X
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 198.973 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 10 bevindingen voor JGN56X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken JGN-56-X
Waardebehoud Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken JGN-56-X
Onderhoud Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken JGN-56-X
Veiligheid Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken JGN-56-X
Prestaties Peugeot 3008 HDi 110 (2010) – Kenteken JGN-56-X
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 3008 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1497 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselblok met 82 pk en 260 Nm koppel
- Praktische MPV met ruime cabine en flexibele bagageruimte
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Redelijk wegenbelastingtarief voor diesel in Nederland
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Koppeling en versnellingsbak slijten bij intensief gebruik
- Relatief hoge wegenbelasting in sommige provincies
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Volledige analyse
Kenteken JGN-56-X is een witte Peugeot 3008 1.6 HDiF GT uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €35.230 en is een populaire keuze voor wie een compacte, praktische en zuinige dieselauto zoekt.
De motor in deze Peugeot 3008 1.6 HDiF GT is een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of 9HR, een bekende PSA-motor. Deze levert ongeveer 82 pk (60 kW) en 260 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij onvoldoende onderhoud kan rekken of breken. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijten, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Olieverbruik is doorgaans beperkt, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze 3008 is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van olie en koppeling. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en relatief laag brandstofverbruik.
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, wat gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden die vaak rond 5,5 tot 6,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 HDiF GT met kenteken JGN-56-X uit 2010 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectoren. Vraag naar een volledige onderhoudshistorie en controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
Deze witte Peugeot 3008 met kenteken JGN-56-X uit 2010 is een betrouwbare en praktische MPV met een zuinige 1.6 HDi dieselmotor. Met aandacht voor distributieketting en turbo-onderhoud is het een goede keuze voor wie een compacte dieselauto zoekt met een gunstig verbruik en redelijke onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 HDi 110 (JGN-56-X)
Wat is de APK status van JGN-56-X?
De APK van JGN-56-X is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JGN-56-X een import auto?
Ja, JGN-56-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JGN-56-X gehad?
JGN-56-X heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is meestal DV6C of 9HR, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 82 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing uitrekken en problemen veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 3008 1.6 HDi?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,5 liter per 100 km, iets gunstiger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 82 pk diesel?
Ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
Er zijn weinig bekende problemen, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of beschadigen, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade krijgen na hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1497 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
