Kenteken check HJS-29-L
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 134.623 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HJS29L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi Q7 3.0 TFSI (2012) – Kenteken HJS-29-L
Waardebehoud Audi Q7 3.0 TFSI (2012) – Kenteken HJS-29-L
Onderhoud Audi Q7 3.0 TFSI (2012) – Kenteken HJS-29-L
Veiligheid Audi Q7 3.0 TFSI (2012) – Kenteken HJS-29-L
Prestaties Audi Q7 3.0 TFSI (2012) – Kenteken HJS-29-L
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi Q7 3.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2427 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 200 pk en 400 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid
- Ruim en luxe interieur met hoogwaardige materialen
- Automatische 8-traps transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij geavanceerde ophanging
- Redelijk waardebehoud voor een SUV uit 2005
Waar je op moet letten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparatie veroorzaken
- Injectoren en directe injectie kunnen leiden tot carbonopbouw en storingen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (11-13 l/100 km)
- Automaat kan schokkerig schakelen bij gebrek aan onderhoud
- Hoge wegenbelasting voor benzine-SUV in Nederland
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn door luxe uitvoering
Uitgebreide analyse
Kenteken HJS-29-L is een grijze Audi Q7 3.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2012 met een 2995cc 6-cilinder benzinemotor die 200 pk levert. Deze SUV uit 2005 combineert luxe met krachtige prestaties en een automatische transmissie, met een nieuwprijs van circa €98.390.
De motorcode van de 2995cc 3.0 TFSI V6 benzinemotor in deze Audi Q7 is CJT. Deze supercharged V6 levert 272 pk (200 kW) en 400 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer timing chain slijtage (red), problemen met injectoren en carbonopbouw door directe injectie (orange), en verhoogd olieverbruik (orange). Turbo-problemen zijn minder frequent bij deze supercharged motor, maar onderhoud blijft cruciaal.
De Audi Q7 3.0 TFSI is uitgerust met een 8-traps automatische transmissie (Tiptronic). Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en elektronische storingen in de mechatronica (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €400-600 per 100.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9-10 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 11 en 13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 200 pk benzine-SUV bedraagt in Nederland circa €400-€450 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1.200 en €1.800.
De huidige marktwaarde van een Audi Q7 3.0 TFSI quattro uit 2005 varieert tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de timing chain en transmissie. Controleer op olielekkages en injectorenproblemen. Een goed onderhouden exemplaar behoudt redelijk zijn waarde en biedt veel rijplezier.
Deze grijze Audi Q7 met kenteken HJS-29-L uit 2012 is een krachtige en luxe SUV met een betrouwbare 3.0 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi Q7 3.0 TFSI (HJS-29-L)
Wat is de APK status van HJS-29-L?
De APK van HJS-29-L is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HJS-29-L een import auto?
Ja, HJS-29-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HJS-29-L gehad?
HJS-29-L heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi Q7?
De motorcode is CJT, een 2995cc supercharged V6 benzinemotor met 272 pk en 400 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat een dure reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie verlengen de levensduur.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 11 en 13 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 9-10 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 8-traps automaat kan schokkerig schakelen en elektronische storingen vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1.200 en €1.800 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 200 pk benzine-SUV zoals deze Audi Q7 ligt rond de €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenassen aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Motor maakt ratelende geluiden, motorstoringen, controlelampje brandt.
Injectorproblemen en carbonopbouw
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van de inlaatkleppen en injectoren, wat motorprestaties vermindert.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 8-traps automaat kan schokken of vertragingen vertonen bij het schakelen door slijtage of elektronica problemen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, foutcodes in transmissie.
Elektronische storingen (sensoren en mechatronica)
Sensorstoringen kunnen leiden tot foutmeldingen en verminderde prestaties.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatig motor- of transmissiegedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2427 kg. Dat is 102% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi Q7 3.0 TFSI in Nederland
| Type | Nummerplaat |
|---|---|
