Kenteken check HHT-84-Z
APK geldig tot mrt 2027 - 2+ eigenaars - 173.348 km (peildatum apr 2026)
Let op: 9 bevindingen voor HHT84Z
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Focus 2.0 TDCi (2012) – Kenteken HHT-84-Z
Waardebehoud Ford Focus 2.0 TDCi (2012) – Kenteken HHT-84-Z
Onderhoud Ford Focus 2.0 TDCi (2012) – Kenteken HHT-84-Z
Veiligheid Ford Focus 2.0 TDCi (2012) – Kenteken HHT-84-Z
Prestaties Ford Focus 2.0 TDCi (2012) – Kenteken HHT-84-Z
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Ford Focus 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1530 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor met goede trekkracht
- Comfortabele Titanium-uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Zuinig verbruik in de praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Robuuste 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Betaalbare onderhoudskosten voor een dieselauto
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, reparatie kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting relatief hoog voor diesel in Nederland
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief gebruik
Volledige analyse
Kenteken HHT-84-Z is een grijze Ford Focus 2.0 TDCI Titanium uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasser werd nieuw geleverd voor circa €31.245 en staat bekend om zijn degelijke rijeigenschappen en zuinige dieselmotor.
De motor in deze Ford Focus is een 2.0-liter Duratorq TDCi diesel met een cilinderinhoud van 1997cc en 120 pk (88 kW). De motorcode die vaak bij deze uitvoering hoort is de 'DW10C' of een variant daarvan, een 4-cilinder lijnmotor met directe common-rail inspuiting. Deze motor levert een maximum koppel van ongeveer 320 Nm rond 1750-2000 rpm, wat zorgt voor een goede trekkracht en soepel rijgedrag. De motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en turbo-onderhoud.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt ervaren. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km. De schakelprecisie wordt door gebruikers als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan het rijplezier.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden euro's kosten.
Bij aankoop van een Ford Focus 2.0 TDCI Titanium uit 2011 met kenteken HHT-84-Z is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting tijdig is gecontroleerd. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. De auto behoudt redelijk zijn waarde, met een marktwaarde rond €6.000 tot €8.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen om verborgen gebreken uit te sluiten.
Deze grijze Ford Focus met kenteken HHT-84-Z uit 2012 is een betrouwbare en zuinige dieselauto met een sterke 2.0 TDCi motor en een comfortabele Titanium-uitvoering. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en kosten, geschikt voor zowel dagelijks gebruik als langere ritten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 24
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 2.0 TDCi (HHT-84-Z)
Wat is de APK status van HHT-84-Z?
De APK van HHT-84-Z is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHT-84-Z een import auto?
Ja, HHT-84-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHT-84-Z gehad?
HHT-84-Z heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Ford Focus?
De motorcode is meestal DW10C of een variant daarvan, een 2.0-liter 4-cilinder Duratorq dieselmotor met common-rail inspuiting.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, brandlucht bij intensief gebruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
