Kenteken check HGB-36-T
APK geldig tot feb 2029 - 4 eigenaars - 1.360 km (peildatum jan 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken HGB36T
Basis informatie
Betrouwbaarheid MINI Cabrio Cooper S (2025) – Kenteken HGB-36-T
Waardebehoud MINI Cabrio Cooper S (2025) – Kenteken HGB-36-T
Onderhoud MINI Cabrio Cooper S (2025) – Kenteken HGB-36-T
Veiligheid MINI Cabrio Cooper S (2025) – Kenteken HGB-36-T
Prestaties MINI Cabrio Cooper S (2025) – Kenteken HGB-36-T
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze MINI Cabrio Cooper S komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1455 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief rijgedrag en directe wegligging, typisch Mini ‘go-kart’ gevoel[1][5].
- Krachtige en moderne 2.0 turbo benzinemotor met 201 pk en snelle acceleratie[1][3][4].
- Luxe uitrusting in Favoured XL-uitvoering (o.a. lederen bekleding, head-up display, parkeersensoren, infotainmentscherm 9,5 inch)[7].
- Snel inklapbare softtop (15 seconden, tot 30 km/u)[7].
- Relatief sterk waardebehoud voor een cabriolet[marktwaarde-analyse].
- Stijlvol, herkenbaar design met moderne LED-verlichting en sportieve details[1][7].
Waar je op moet letten
- Hoge nieuwprijs en relatief dure onderdelen/reparaties buiten garantie.
- Praktisch beperkte bagageruimte (ca. 150 liter, softtop gesloten)[4].
- Verbruik in de praktijk aanzienlijk hoger dan WLTP, zeker bij sportief rijden[4].
- Geen optie meer voor handgeschakelde versie[5].
- Bekende aandachtspunten bij motor en transmissie (zie veelvoorkomende problemen).
- Wegenbelasting van €1.008 per jaar is fors voor een compacte auto.
Volledige analyse
Kenteken HGB-36-T is een grijze Mini Mini Cabrio uit 2025 met een 1998cc motor. Dit is de Cooper S Favoured XL, een luxe, sportieve softtop met automatische transmissie en een nieuwprijs van €57.860. Dit rapport geeft een volledig beeld van techniek, praktijk, kosten en bekende aandachtspunten voor Nederlandse kopers.
De grijze Mini Mini Cabrio met kenteken HGB-36-T uit 2025 is uitgerust met een 2.0-liter turbo viercilinder benzinemotor (motorcode B48A20A1, BMW-groep). Deze motor levert 201 pk (150 kW) en 300 Nm koppel, gekoppeld aan een 7-traps dual-clutch automaat (DCT)[1][3][4]. De motorcode B48 is bekend uit de BMW-groep en staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent ook enkele aandachtspunten (zie verderop). De acceleratie van 0–100 km/u ligt rond de 6,7–6,9 seconden, afhankelijk van de bron[1][7].
De 7-traps dual-clutch automaat (DCT) is standaard in deze generatie Mini’s en biedt snelle, vloeiende schakelingen. Een handgeschakelde versie is niet meer leverbaar[5]. De DCT is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge leeftijd of intensief gebruik gevoelig zijn voor slijtage aan de koppelingspakketten en mechatronische unit (zie veelvoorkomende problemen). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief hoog vergeleken met een handbak, vooral buiten de garantie. De Mini Cabrio met kenteken HGB-36-T rijdt voorwielaangedreven en biedt het bekende ‘go-kart’ gevoel: wendbaar, direct stuurgedrag en een sportieve wegligging[1][5].
**Verbruik**: Volgens WLTP verbruikt de Mini Cooper S Cabrio gemiddeld 6,7 l/100 km (ca. 1 op 15), met een uitstoot van 153 g/km CO₂. In de praktijk ligt het verbruik bij sportief rijden al snel op 8–9 l/100 km (1 op 11–12)[4]. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 150 pk (110 kW) betaal je in Nederland in 2025 €1.008 per jaar (tariefklasse 12, €84 per maand). **Marktwaarde & waardebehoud**: De nieuwprijs van €57.860 is fors, maar Mini’s kennen een relatief sterk waardebehoud (ca. 60–65% na 3 jaar). De huidige marktwaarde van een 2025 model ligt rond de €40.000–€45.000 bij lage kilometerstand. **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine/grote beurt, banden, remmen) liggen rond de €600–€900 per jaar, afhankelijk van gebruik en dealer. Grote reparaties (transmissie, motor) kunnen buiten garantie fors oplopen.
De grijze Mini Mini Cabrio met kenteken HGB-36-T uit 2025 is een aantrekkelijke keuze voor wie zoekt naar een sportieve, stijlvolle cabrio met een luxe uitrusting en het bekende Mini-rijplezier. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, controleer de transmissie op soepel schakelen en vraag naar eventuele software-updates voor de motor. Een uitgebreide APK-keuring en proefrit zijn aan te raden.
Deze grijze Mini Mini Cabrio met kenteken HGB-36-T uit 2025 is een unieke, sportieve cabrio met een krachtige 1998cc motor en luxe uitrusting. Het rijplezier, design en waardebehoud zijn pluspunten, maar de onderhoudskosten en enkele bekende aandachtspunten vragen om alertheid bij aankoop en gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over MINI Cabrio Cooper S (HGB-36-T)
Wat is de APK status van HGB-36-T?
De APK van HGB-36-T is geldig tot februari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HGB-36-T een import auto?
Nee, HGB-36-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HGB-36-T gehad?
HGB-36-T heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe snel is de Mini Mini Cabrio 2.0 Cooper S Favoured XL?
De acceleratie van 0–100 km/u ligt tussen de 6,7 en 6,9 seconden, afhankelijk van de bron[1][7]. Top snelheid is 237 km/u[1].
Wat is het praktijkverbruik van deze cabrio?
WLTP: 6,7 l/100 km. Praktijk: 8–9 l/100 km bij normaal tot sportief rijden[4].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 150 pk in Nederland?
€1.008 per jaar (tariefklasse 12, €84 per maand) in 2025.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600–€900 per jaar voor APK, service, banden en kleine reparaties. Grote reparaties (motor, transmissie) kunnen fors oplopen.
Hoe betrouwbaar is de 2.0 turbo motor?
Over het algemeen betrouwbaar, maar let op timing chain, turbo en olieverbruik (zie veelvoorkomende problemen). Regelmatig onderhoud is essentieel.
Is er nog een handgeschakelde versie leverbaar?
Nee, vanaf 2025 is alleen de 7-traps dual-clutch automaat leverbaar[5].
Bekende aandachtspunten
Timing chain (ketting)
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbo
Vroegtijdige slijtage turbo door olievervuiling of hoge temperaturen.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat.
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling injectoren, vooral bij kort ritten en lage kwaliteit brandstof.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olielekken/olieverbruik
Olielekken bij klepdeksel of turbo, soms verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder motor.
Dual-clutch automaat (DCT)
Schokken, haperen of vertraagd schakelen bij hoge leeftijd of intensief gebruik.
Signalen:
Onregelmatig schakelgedrag, storingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1455 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
