Kenteken check GR-520-L
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 238.672 km (peildatum jul 2019)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken GR520L
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken GR-520-L
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken GR-520-L
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken GR-520-L
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken GR-520-L
Prestaties Peugeot 5008 HDi 110 (2011) – Kenteken GR-520-L
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1551 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische 5-persoons MPV met flexibele zitplaatsen
- Zuinig en relatief betrouwbaar 1.6 HDi dieselmotor met 82 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Redelijk gunstige wegenbelasting en brandstofverbruik voor een diesel-MPV
- Goede marktwaarde gezien leeftijd en segment
Waar je op moet letten
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen
- Turbo en injectoren kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Distributieriem moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen
- Beperkte prestaties: 0-100 km/h in circa 14 seconden is aan de trage kant
- Interieur en technologie verouderd vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken GR-520-L is een zwarte Peugeot 5008 1.6 HDiF ST 5p. uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2009 biedt een praktische en ruime rijervaring met een nieuwprijs van circa €32.830.
De motor in deze Peugeot 5008 is een 1.6 HDiF diesel met motorcode 5FWEP6, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel die 82 pk levert (officieel 110 pk volgens sommige bronnen, maar in Nederland vaak 82 pk geregistreerd vanwege fiscale redenen). Deze motor heeft een distributieriem (timing belt) en een olieverbruik dat bij oudere exemplaren kan toenemen. De motor staat bekend om degelijkheid, maar timing chain problemen komen minder voor dan bij sommige andere PSA-diesels. Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat reparaties kan vereisen.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen zoals schokkerig schakelen of slippen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële gecombineerde verbruik ligt rond 5,2 l/100 km (WLTP-achtig), in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor 82 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 HDiF automaat uit 2009 met kenteken GR-520-L is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieriem, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Peugeot 5008 met kenteken GR-520-L uit 2011 is een praktische en ruime MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals turbo en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, verbruik en gebruiksgemak voor gezinnen of zakelijke rijders.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,672 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 54
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 5008 HDi 110 (GR-520-L)
Wat is de APK status van GR-520-L?
De APK van GR-520-L is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is GR-520-L een import auto?
Ja, GR-520-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft GR-520-L gehad?
GR-520-L heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is 5FWEP6, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 82 pk in Nederland.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 5008?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële verbruik van 5,2 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto met 82 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze motor?
Turbo slijtage, defecte injectoren, verhoogd olieverbruik en distributieriemproblemen zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Bekende aandachtspunten
Turbo slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de turbo minder goed functioneren of falen door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defecten
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie problemen
Schokkerig schakelen of slippen bij oudere automaten zonder goed onderhoud.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik motor
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Distributieriem slijtage
Verouderde distributieriem kan breken als deze niet tijdig vervangen wordt.
Symptomen:
Motor loopt slecht of start niet, tikkend geluid uit motorruimte.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1551 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
