Kenteken check 3-ZRH-70
APK geldig tot okt 2026 - 4+ eigenaars - 272.541 km (peildatum mrt 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 3ZRH70
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 3-ZRH-70
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 3-ZRH-70
Onderhoud Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 3-ZRH-70
Veiligheid Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 3-ZRH-70
Prestaties Peugeot 5008 HDi 110 (2010) – Kenteken 3-ZRH-70
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 5008 HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1579 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime 7-persoonsindeling met flexibele zitplaatsen
- Zuinig dieselverbruik rond 5,2-6,0 l/100 km in praktijk
- Comfortabele 6-traps automaat voor soepel rijden
- Degelijke 1.6 HDi motor met 110 pk en 240 Nm koppel
- Redelijk goede marktwaarde voor een MPV uit 2009
- Geschikt voor gezinnen met veel bagage en passagiers
Minpunten
- Distributieriem vereist tijdig onderhoud, dure reparatie bij falen
- Turbo kan slijten en reparatie is kostbaar
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Relatief trage acceleratie (0-100 km/u circa 14 seconden)
- Beperkte hoofdruimte op de derde zitrij voor volwassenen
Volledige analyse
Kenteken 3-ZRH-70 is een grijze Peugeot 5008 1.6 HDiF ST 7p. uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2009 biedt ruimte voor zeven personen en heeft een nieuwprijs van circa €33.830.
De motor in deze Peugeot 5008 is een 1.6 HDiF diesel met een cilinderinhoud van 1560 cc, 4 cilinders en levert ongeveer 82 pk (officieel 110 pk volgens fabrieksgegevens). De motorcode die hierbij hoort is doorgaans de DV6C of 5FWEP6, een bekende PSA dieselmotor met common rail injectie en turbo. Deze motor heeft een distributieriem (timing belt) in plaats van een ketting, wat belangrijk is voor onderhoud. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de distributieriem, turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog bij reparaties, maar regulier onderhoud (olie verversen) verlengt de levensduur aanzienlijk. De combinatie van motor en automaat zorgt voor een comfortabele rijervaring, al is de acceleratie met 0-100 km/u in circa 14 seconden niet sportief.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,2 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectieproblemen.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 HDiF ST 7p. uit 2009 met kenteken 3-ZRH-70 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral distributieriemwissel en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar de automaat tijdens het schakelen. Vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en turbo. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die ruimte zoeken met een relatief zuinige dieselmotor en automaat.
Deze grijze Peugeot 5008 met kenteken 3-ZRH-70 uit 2010 is een ruime en praktische 7-persoons MPV met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen comfort, ruimte en brandstofverbruik. Goed onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 03
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 12
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
APK keuring details: 52
APK keuring details: 33
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi 110 (3-ZRH-70)
Wat is de APK status van 3-ZRH-70?
De APK van 3-ZRH-70 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-ZRH-70 een import auto?
Ja, 3-ZRH-70 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-ZRH-70 gehad?
3-ZRH-70 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 5008 uit 2009?
De motorcode is meestal DV6C of 5FWEP6, een 1.6 liter 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 110 pk (82 kW) bij 4000 toeren per minuut.
Wat is het officiële brandstofverbruik?
Het WLTP-verbruik is circa 5,2 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk vaak 5,5 tot 6,0 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen zijn er?
Belangrijke problemen zijn distributieriemslijtage, turbo defecten, injectieproblemen en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden en reparaties zijn kostbaar.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 82 pk diesel ligt ongeveer tussen de €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieriem slijtage en breuk
De 1.6 HDi motor gebruikt een distributieriem die bij overschrijding van onderhoudsinterval kan breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt.
Signalen:
Onregelmatig lopen motor, tikken, motor start niet meer.
Turbo defecten
De turbo kan slijten door olievervuiling of hoge kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelt schokkerig
De automatische transmissie kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1579 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
