Kenteken check 64-PR-BN
APK verlopen - 4 eigenaars - 43.584 km (peildatum mrt 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 64PRBN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Daihatsu Copen (2004) – Kenteken 64-PR-BN
Waardebehoud Daihatsu Copen (2004) – Kenteken 64-PR-BN
Onderhoud Daihatsu Copen (2004) – Kenteken 64-PR-BN
Veiligheid Daihatsu Copen (2004) – Kenteken 64-PR-BN
Prestaties Daihatsu Copen (2004) – Kenteken 64-PR-BN
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Daihatsu Copen komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 898 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compact en lichtgewicht, ideaal voor stadsverkeer en smalle wegen
- Unieke en speelse cabrio ervaring met elektrisch bedienbare stalen kap
- Lage wegenbelasting en relatief laag brandstofverbruik
- Betrouwbare 659cc JB-DET turbomotor met sportief karakter
- Handgeschakelde transmissie zorgt voor direct rijplezier
- Origineel goed uitgerust met airco, elektrische ramen en lichtmetaal
Minpunten
- Beperkte ruimte, slechts 2 zitplaatsen en kleine bagageruimte
- Bekende slijtage aan timing chain bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt
- Relatief hoge toeren bij snelweggebruik, wat comfort vermindert
- Onderhoud en onderdelen kunnen duurder zijn door zeldzaamheid model
Uitgebreide analyse
Kenteken 64-PR-BN is een grijze Daihatsu Copen uit 2004 met een 659cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit compacte cabrioletje uit 2004 heeft een origineel nieuwprijs van €24.395 en staat bekend om zijn lichte gewicht en speelse rijgedrag.
De motorcode van de 659cc motor in deze Daihatsu Copen is JB-DET, een 4-cilinder turbomotor die ongeveer 64 pk levert bij 6000 tpm en 110 Nm koppel bij 3200 tpm. Deze motor is specifiek ontwikkeld voor kei-cars en staat bekend om zijn compacte afmetingen en relatief sportieve karakter. De compressieverhouding is 8.2:1, wat typisch is voor een turbomotor. De motor is betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals de timing chain die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen.
De handgeschakelde transmissie van de Copen is een 5-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het lichte karakter van de auto. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De transmissie draagt bij aan het directe en plezierige rijgevoel van deze compacte cabrio.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 50 pk auto in Nederland is laag, wat de Copen aantrekkelijk maakt voor stadsgebruikers. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van de staat en het gebruik van de auto.
De huidige marktwaarde van een Daihatsu Copen 0.7 Type 2 RHD uit 2004 varieert tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de carrosserie. Voor kopers die op zoek zijn naar een unieke, compacte cabrio met laag verbruik en lage belastingen is dit model een interessante optie. Let bij aankoop goed op de staat van de timing chain, turbo en injectoren, en controleer de onderhoudshistorie grondig.
Deze grijze Daihatsu Copen met kenteken 64-PR-BN uit 2004 is een charmante en zuinige cabriolet met een karakteristieke 659cc turbomotor. Met zijn lage wegenbelasting en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van compacte sportieve auto's. Wel is het belangrijk om aandacht te besteden aan bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 52
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 12
APK keuring details: 30
APK keuring details: 50
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 22
APK keuring details: 03
APK keuring details: 37
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Daihatsu Copen (64-PR-BN)
Wat is de APK status van 64-PR-BN?
De APK van 64-PR-BN is verlopen op 10-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 64-PR-BN een import auto?
Nee, 64-PR-BN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 64-PR-BN gehad?
64-PR-BN heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 659cc motor in de Daihatsu Copen 2004?
De motorcode is JB-DET, een 659cc 4-cilinder turbomotor die ongeveer 64 pk levert.
Hoeveel liter brandstof verbruikt de Daihatsu Copen gemiddeld?
Het officiële WLTP-verbruik is ongeveer 6,4 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit rond de 7 tot 7,5 liter per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen van deze Copen?
Timing chain slijtage, turbo falen, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest gemelde problemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 50 pk ligt de wegenbelasting relatief laag, meestal rond de €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen de €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en het onderhoud goed is uitgevoerd.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen of een kloppend geluid.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorgeluiden bij koude start, motorstoringen.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door onvoldoende olieverversing of verontreinigde olie, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Symptomen:
Schokkerig lopen, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan bij intensief gebruik of slijtage meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 898 kg. Dat is 25% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.