Kenteken check 56-TLH-9
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 200.051 km (peildatum jun 2026)
Let op: 23 bevindingen voor 56TLH9
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 56-TLH-9
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 56-TLH-9
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 56-TLH-9
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 56-TLH-9
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 56-TLH-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Exeo ST 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1565 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en responsieve 2.0 TSI motor met 155 pk
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Handgeschakelde versnellingsbak voor sportief rijgedrag
- Degelijke wegligging en voorwielaandrijving
- Redelijke onderhoudskosten voor segment
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Distributieketting en kettinggeleiders kunnen slijten (kostbare reparatie)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Turbo kan bij hoge kilometerstand problemen geven
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 155 pk
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
Uitgebreide analyse
Kenteken 56-TLH-9 is een zwarte SEAT Exeo ST 2.0 TSI Sport uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 155 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi biedt een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid, met een nieuwprijs van circa € 34.026.
De 1984cc 4-cilinder TSI-motor in deze SEAT Exeo ST is gebaseerd op de Volkswagen Group EA113 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als BPY of BPG voor de 2.0 TSI varianten rond 155 pk. Deze motor staat bekend om directe injectie en turbocharging, wat zorgt voor een goede respons en vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (red), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik (orange) en problemen met injectoren (yellow) die kunnen verstoppen of lekken. Turbo-problemen komen minder vaak voor maar zijn mogelijk bij hoge kilometerstanden (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten zijn cruciaal.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Exeo ST 2.0 TSI Sport is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen (orange), vooral bij intensief stadsgebruik of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost rond de €600-€900. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 2.0 TSI Sport met kenteken 56-TLH-9 uit 2012 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting en kettinggeleiders recent zijn vervangen, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie en let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding als praktische middenklasse combi met sportieve motor, mits goed onderhouden.
Deze zwarte SEAT Exeo ST met kenteken 56-TLH-9 uit 2012 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 1984cc 4-cilinder TSI-motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en ruimte, mits goed onderhouden en met aandacht voor distributieketting en olieverbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 07
APK keuring details: 22
APK keuring details: 39
APK keuring details: 28
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 39
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TFSI (56-TLH-9)
Wat is de APK status van 56-TLH-9?
De APK van 56-TLH-9 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 56-TLH-9 een import auto?
Nee, 56-TLH-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 56-TLH-9 gehad?
56-TLH-9 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in de SEAT Exeo ST 2009?
De motorcode voor de 1984cc 2.0 TSI motor in de SEAT Exeo ST uit 2012 is meestal BPY of BPG, onderdeel van de Volkswagen EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen aan de kettinggeleiders, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 155 pk zoals deze SEAT Exeo ST ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms treden slijtage aan koppeling en synchronisatieringen op, vooral bij intensief stadsgebruik, wat kan leiden tot schakelenproblemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal door slijtage of lekkage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectoren verstopt of lek
Defecte injectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling zorgt voor slippen en schakelenproblemen.
Signalen:
Koppeling trilt, slippen bij accelereren, moeilijk schakelen.
Turbo problemen bij hoge kilometerstand
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat prestatieverlies veroorzaakt.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
