Kenteken check 53-SNB-7
APK verlopen - 3+ eigenaars - 131.750 km (peildatum apr 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 53SNB7
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW Z4 Coupé 3.0si (2006) – Kenteken 53-SNB-7
Waardebehoud BMW Z4 Coupé 3.0si (2006) – Kenteken 53-SNB-7
Onderhoud BMW Z4 Coupé 3.0si (2006) – Kenteken 53-SNB-7
Veiligheid BMW Z4 Coupé 3.0si (2006) – Kenteken 53-SNB-7
Prestaties BMW Z4 Coupé 3.0si (2006) – Kenteken 53-SNB-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW Z4 Coupé 3.0si bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1395 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeldzaam en exclusief model met hoge ‘street credibility’
- Betrouwbare, krachtige en soepele zescilinder zonder turbo[1][4]
- Sportief rijgedrag en directe besturing dankzij achterwielaandrijving
- Robuuste 6-versnellings handbak met prettige schakelervaring[4]
- Goed onderhouden exemplaren kennen een stabiele restwaarde
- Karakteristiek BMW-design en hoogwaardige afwerking
Minpunten
- Hogere wegenbelasting door het vermogen (ca. €1.300/jaar)
- Praktijkverbruik ligt rond de 10 liter/100 km[1]
- Onderdelen en reparaties kunnen duur zijn vanwege BMW-specificiteit
- Beperkte bagageruimte en praktische inrichting
- Elektronische storingen komen voor bij oudere exemplaren
- Zeldzaamheid maakt onderdelen soms lastig verkrijgbaar
Volledige analyse
Kenteken 53-SNB-7 is een gele BMW Z4 Coupé uit 2006 met een 2996cc motor. Deze sportieve coupé, met een originele nieuwprijs van €57.435, valt op door zijn zeldzaamheid, rijplezier en karakteristieke BMW-uitstraling. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse autokoper, van technische details tot praktijkervaringen en onderhoudskosten.
De BMW Z4 Coupé 3.0si uit 2006 is voorzien van de N52B30-motor, een 3.0-liter zes-in-lijn benzinemotor met 195 kW (265 pk) bij 6600 rpm en een koppel van 315 Nm bij 2400 rpm[1][4]. Deze motorcode is specifiek voor deze variant en onderscheidt zich door het ontbreken van een turbo, waardoor de motor betrouwbaarder is dan de latere turbo-modellen. De compressieverhouding bedraagt 10,7:1 en de boring x slag is 85 x 88 mm[4]. De motor is voorzien van Valvetronic en een 3-traps inlaatspruitstuk, wat zorgt voor een soepele en directe respons[7].
De Z4 Coupé 3.0si is leverbaar met een 6-versnellings handgeschakelde bak (ZF GS6-37BZ)[1][4]. Deze transmissie staat bekend om zijn robuustheid en directe schakelervaring. Handmatige bakken hebben over het algemeen minder bekende defecten dan de automatische varianten, maar slijtage aan de koppelingsset en versnellingsbakolieverversing zijn gebruikelijke onderhoudspunten. De onderhoudskosten voor de handbak zijn relatief laag, mits tijdig onderhouden.
Het brandstofverbruik volgens de fabrikant is circa 9 liter/100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 10 liter/100 km[1]. De WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar het praktijkverbruik is vergelijkbaar met andere sportieve zescilinders uit die tijd. De wegenbelasting voor een 195 pk benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.300 per jaar (afhankelijk van provincie en gewicht). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), en een grote beurt bij een BMW-dealer kost al snel €500-€800, afhankelijk van de werkzaamheden. Reparatiekosten kunnen oplopen bij elektronische storingen of onderdelen die BMW-specifiek zijn.
De BMW Z4 Coupé 3.0si is een zeldzame verschijning op de Nederlandse markt, met slechts 17.094 coupé’s geproduceerd, waarvan 12.819 in de 3.0si-uitvoering[1]. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €15.000 en €25.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is relatief goed voor een sportauto van deze leeftijd, mede door de zeldzaamheid en het rijplezier.
Deze gele BMW Z4 Coupé met kenteken 53-SNB-7 uit 2006 is een sportieve, zeldzame en betrouwbare keuze voor de liefhebber van rijplezier en exclusiviteit. De N52B30-motor is technisch volwassen, de handbak robuust en de onderhoudskosten acceptabel voor het segment. Let wel op de bekende kinderziektes en houd rekening met hogere wegenbelasting en brandstofkosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,482 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 17
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: De remleiding vertoont ernstige slijtage en kan breken, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 56
APK keuring details: 01
APK keuring details: 25
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW Z4 Coupé 3.0si (53-SNB-7)
Wat is de APK status van 53-SNB-7?
De APK van 53-SNB-7 is verlopen op 20-06-2023. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-SNB-7 een import auto?
Ja, 53-SNB-7 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 53-SNB-7 gehad?
53-SNB-7 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de BMW Z4 Coupé 3.0si uit 2006?
Deze variant heeft 265 pk (195 kW) bij 6600 rpm[1][4].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 10 liter benzine per 100 km[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor een 195 pk benzineauto betaal je in 2025 circa €1.300 per jaar (afhankelijk van provincie en gewicht).
Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW?
De N52B30-motor is betrouwbaar, maar olielekkages en soms distributiekettinggeluid komen voor bij hoge kilometerstanden.
Hoe zeldzaam is de Z4 Coupé 3.0si?
Er zijn wereldwijd slechts 12.819 exemplaren van de 3.0si Coupé geproduceerd[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €500-€800 voor een grote beurt bij de dealer, exclusief eventuele reparaties. APK kost €35-€50 per jaar.
Bekende aandachtspunten
Timing chain problemen
Soms slijtage of geluid aan de distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Olielekkage
Olieverlies via pakkingen (o.a. klepdeksel, carter)
Signalen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil
Elektronische storingen
Problemen met sensoren, boordcomputer of verlichting
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in display
Versnellingsbak (handmatig)
Slijtage koppelingsset, synchro’s of versnellingsbakolie
Signalen:
Moeilijk schakelen, koppelingspedaal voelt zwaar
Ophanging en ophangrubbers
Slijtage aan veren, schokdempers en silentblokken
Signalen:
Rammelend geluid, minder wegligging
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
